Новий Cadillac CTS 2014 року (2.0 T).
Нове третє покоління 2014 Cadillac CTS продовжує конкурувати з преміум седанами Німецьких марок. Новий Cadillac CTS створювався з метою забрати частку ринку у таких автомобілів, як BMW 5-Series і Mercedes-Benz E-Class. Спочатку в це ніхто не вірив. Треба віддати належне, у компанії Cadillac це цілком успішно вийшло.
Але з появою нового покоління автомобіля вперше маркетологи бренду, позиціонують CTS ні як конкурента BMW і Mercedes-Benz, а як щось більше. Ознайомившись з нашим оглядом до кінця, Ви зрозумієте, чому новий Cadillac CTS відтепер знаходиться на одному рівні з 5-серій БМВ і Мерседесом Е-класу.
Як кажуть, чим старше вік, тим більше досвіду. Ця мудрість, як ніколи краще всього підходить для бренду Cadillac.
У компанії були злети і падіння. Були вдалі автомобілі, але були і провали. Але, як раз завдяки багаторічній історії бренду, автомобіль 2014 Cadillac CTS має великі шанси стати новим Американським стандартом, який було втрачено за останні роки. Це дозволить автомобілю не конкурувати з Німецькими марками, постійно доганяючи їх, а перевершити БМВ і Мерседес найближчим часом за якістю, дизайну і продажу автомобілів в бізнес-класі.
Що нового в 2014 Cadillac CTS?
Новий седан став довшим і трохи ширше. Але головна зміна – зовнішність автомобіля стала більш елітарною. CTS – раніше чотиридверний седан для водія і 4-х пасажирів. Як і попереднє покоління, новинка представлена як з заднім приводом, так і з приводом на всі колеса.
Під капотом Американського седана захований 2,0-літровий турбований двигун з прямим уприскуванням, що розвиває потужність 272 к.с. і максимальним обертовим моментом 400Нм. Двигун працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.
Cadillac CTS заснований на новій архітектурі, будучи прямим родичем автомобіля Cadillac ATS. Також як і в ATS новий Cadillac CTS має передню підвіску системи Макферсон. Як Corvette, він використовує високотехнологічні магнітні амортизатори, які в залежності від необхідності і від дорожніх умов роблять підвіску м’якою або жорсткою.
Потужність, хороша підвіска втрачають свій сенс, якщо на автомобілі відсутній хороша гальмівна система. Але і тут у Cadillac CTS все відмінно. Виробник не розчарував шанувальників цієї марки, встановивши на передні колеса гальма Brembo доступні у всіх комплектаціях.
Використовуючи BMW 5-серії в якості орієнтира, CTS зазнала зниження ваги в 310 кг. Завдяки цьому новий Кадиллак CTS може похвалитися, що важить менше на 90 кілограмів, ніж його головний конкурент BMW 528i.
Також компанія крім 2,0 літрового турбо мотора готова запропонувати й інші модифікації силових агрегатів, а саме: атмосферний V6 двигун, потужністю 321 к. с. і турбований мотор V6 (Vsport), потужністю 420 л. с.
У тому числі у продажу представлені кілька різних стандартних комплектацій, такі як Standart, Luxe, Performance і Premium.
В представленому тут тест-драйв, автомобіль був доукомплектований в якості опцій, адаптивним круїз-контролем, системою контролю смуги руху, системою аварійного гальмування для запобігання зіткнення, яка контролює передню частину автомобіля, так і задню, а також асистентом автоматичної паралельної парковки.
Конкуренти CTS
Конкурентів у цьому сегменті автомобілів безліч, включаючи велику кількість Європейських і Азіатських виробників. І тільки одна Американська марка Cadillac CTS намагається конкурувати на світовому ринку в цьому класі автомобілів. Також як і у CTS турбовані чотирициліндрові мотори встановлюються на Jaguar XF , Audi A6 і BMW 5-Series. У тому числі у конкурентів є і турбо мотори V6 – Mercedes-Benz E-Class і Lexus GS.
Дизайн
Дизайн автомобіля був розроблений за участю дизайн студії GM в Каліфорнії спільно з представництвами компанії в Мічігані і Великобританії. Зовнішність автомобіля прийняла на себе філософію дизайну Art & Science, який включає в себе більш довгу колісну базу, більш низьку лінію даху і плавні переходи елементів кузова.
Стильна LED підсвічування відтіняє передні фари, які мають стиль зі зміщенням тому. Нове лобове скло має значно менший коефіцієнт аеродинамічного опору за рахунок іншого кута нахилу. В цілому зовнішність нового CTS цікавіша за своєю формою, яка в найближчі роки, швидше за все, витримає випробування часом, на відміну від своїх попередників, які мали тенденцію дуже швидко застарівати.
Інтер’єр
На відміну від попередників новий інтер’єр CTS вельми досяг успіху. Більш вишукане оформлення салону, дорогі матеріали оздоблення і додаткове електронне обладнання дозволяє новинці, ні чим не поступаються Німецьким конкурентам.
Раніше бездоганна електронна інформаційно-розважальна система Кадилака з сенсорним дисплеєм , розташована на центральній консолі. На відміну від попередньої версії системи, яка встановлювалася минулого покоління автомобілів, в управлінні зменшилася кількість різних лагів.
Обзорность в новому автомобілі відмінна. Також завдяки високо-регульованим переднім сидінням, відмінне рішення для тривалих поїздок не залежно від зростання водія і переднього пасажира. На жаль, на задніх сидіннях не так зручно, але, тим не менш, присутня вертикальна регулювання їх спинки.
Ефективність і потужність
Для 2,0 літрового турбованого чотирициліндрового мотора, що передає крутний момент на задні колеса розгін з 0 до 100 км/год всього за 6 секунд, відмінний результат. Можливо, хтось скаже, що дволітровий мотор не звучить так, як 3,6 літровий двигун, але для прикладу у версії Vsport звук мотора підсилюється і передається на аудіо систему для більш агресивного звучання. Тому, якщо відключити це посилення звуку мотора, то різниці в звучанні між 3,6 (Vsport) і 2,0-літровим силовим агрегатом практично не буде.
Керованість автомобіля на висоті, особливо в комплектації CTS Premium. Включивши кнопку, спорт автомобіль змінюється, дозволяючи водієві відчути агресивне спортивне водіння.
На жаль, на автомобілі, який проходив тест-драйв, була відсутня комплектація спорт, тому експертам не вдалося повною мірою відчути спортивний драйв. Тим не менш, автомобіль в поворотах вів себе впевнено і передбачуваного. Варто відзначити динаміку автомобіля, яка навіть з урахуванням 2,0 літрового мотора знаходиться на висоті.
Також хотілося сказати кілька слів про адаптивний круїз-контроль, робота якого не викликає ніяких нарікань. Коли треба автомобіль без жодних пауз автоматично сповільнювався або прискорювався. У тому числі, коли була необхідність повністю зупинитися для запобігання зіткнення, автомобіль автоматично в потрібний час зупинявся без зволікання.
З урахуванням всіх технологій, які компанія Кадилак використовувала в новому седані 2014 Cadillac CTS, автомобіль дійсно здатний потіснити ринок преміум сегменту серед машин бізнес-класу.
Вартість
Базова вартість в США: 45,100 доларів
Вартість автомобіля в огляді: 64,770 доларів
У Росії на даний момент у продажу представлені автомобілі тільки минулого покоління, вартість яких від 2,0 млн. рублів.
Перші поставки на наш ринок почнуться не раніше, ніж березень-квітень 2014 року.
