ми вже оцінили поведінку шин на льоду (результати тут), потім на снігу (ось посилання), а тепер настав час виїхати на асфальт. тут ми оцінюємо курсову стійкість і поведінку на високій швидкості (130 км/год), а також внутрішній шум і плавність ходу.

На асфальті бездоганно управляється лише hankook — хороші реакції, зрозуміла інформативність і передбачувану поведінку. Найгірше машина слухається водія на шинах tigar і yokohama. Зауваження до них однакові-нечіткий» нуль”, затримки реакцій і посередня інформативність через підвищений зусилля на кермі. Є і підрулювання задньої осі при плавних перестроювання.

Вуха водія і пасажирів найменше напружують hankook, nokian і goodyear. А найнеприємнішими “голосами” володіють tigar і yokohama.

«преміальної ” плавністю ходу зміг похвалитися лише michelin. Трохи жорсткіше інших трусять машину шини formula і hankook. При цьому відверто дубовими їх не назвеш-вони просто більш пружні.

Завершуємо “чорні” тести гальмуванням на мокрому (60-5 км/год) і сухому (80-5 км/год) асфальті. Вологе покриття дозволяє нарешті відзначитися тигару. А слабкіше всіх машину осаджував nordman-на 13% гірше лідера вправи. Посуху ж чіпкість всіх учасників виявилася майже однаковою-розрив між фаворитом і аутсайдером — менше 5%.

В цілому на асфальті «малозубі» беруть своє. Явний тренд-чим менше шипів, тим краще гальмування! у лідери”чорних” дисциплін виривається tigar, зовсім небагато йому програє goodyear, ще трохи віддалік. І тільки шинам michelin і nokian незліченна кількість «цвяшків» на асфальті майже не заважає — у одного завужені тіла «колючок», у другого під шипами хитра м’яка підкладка. І місця в середині рейтингу.

Після всіх випробувань лише у трьох учасників-nokian, nordman і tigar — ми не дорахувалися по одному шипу з комплекту. Примітно, що всі вилетіли з задніх коліс.

Які шини найекономічніші?

Після всіх дорожніх випробувань переміщаємося в лабораторію і оцінюємо економічність шин, визначаючи коефіцієнт опору коченню на швидкості 80 км/год на барабанному стенді за правилом № 117 оон. Правда, видаляючи шипи перед тестом, щоб не пошкодити барабан.

За нашими даними, для автомобілів гольф-класу збільшення опору коченню на 10% (при 80 км/год) приблизно відповідає зростанню апетиту на 3%. Найекономічніший учасник тесту-hankook, а найгірше котиться formula. Різниця у витраті палива між ними близько 6%, або приблизно 0,4 л/100 км.

Підсумковий рейтинг

перекачуємо шини-економимо на паливі. Всього 3 плюси (неочевидних) і багато мінусів

Цього року ми трохи збільшили вагомість експертних оцінок за плавність ходу і акустичний комфорт. При виборі шин на ці якості ми з вами звертаємо все більше уваги, що підтверджує опитування, проведене на сайті «за кермом».

Закриває рейтинг tigar ice. “льодовий тигр” скидається на продукт для теплої європейської зими, начинений практично безпорадними шипами. Кращий на асфальті, але провально слабкий на білих покриттях. Ціна близька до»справедливої”.

Сьомий у нашому рейтингу-goodyear ultragrip 600, який заробив скромні 810 балів. Лідирує в комфорті на пару з nokian і добре чіпляється за асфальт. Зі снігом і льодом не дружить, економічністю не балує. Купівля сама невигідна-переплата, обчислена за нашою методикою, складе більше 25%.

* різниця “справедливої ціни «і» середньої ціни”, виражена у відсотках щодо першої.

Yokohama iceguard ig65 — 837 балів і шосте місце. Раніше ця шина в наших тестах набирала більше 850 балів і потрапляла в обойму «хороших». Але цього разу похвалитися може лише традиційно хорошим розгоном на слизьких поверхнях. Цінник відповідає рівню споживчих властивостей.

На п’ятій сходинці — formula ice (843 бали). Це вже категорія посередніх шин. Мабуть, вік бере своє. На асфальті виглядає краще, ніж на “білих” дорогах. Недорогий аскетичний варіант для міських умов, що дозволяє вигадати при покупці 16%.

* різниця “справедливої ціни «і» середньої ціни”, виражена у відсотках щодо першої.

Десять балів програє йому nordman восьмого покоління. Набрані 890 балів-чудовий результат для шин другої лінії. Єдине слабке місце-асфальт, де він поступається всім. Тому рекомендуємо його для засніжених і зледенілих територій. А ще “північна людина «порадує ціною, яка на 13% нижче»справедливої”.

Третє місце займає hankook winter i * pike rs2, який, набравши рівно 900 балів, втримався в категорії “відмінних” шин. Прекрасно збалансований за всіма характеристиками, лідирує в економічності. І заслуговує звання ” найвигідніша покупка “(економія 18%)!

* різниця “справедливої ціни «і» середньої ціни”, виражена у відсотках щодо першої.

Отже, перемагає дебютант nokian hakkapeliitta 10p « “колючий” michelin x-ice north 4 хоч і другий, але розрив — мізерний! по суті, hakkapeliitta вирвалася вперед лише завдяки меншому опору коченню. Всі інші характеристики двох шин дуже близькі: відмінно поводяться на слизьких покриттях, середньо на асфальті, досить комфортні. Правда, michelin трохи гучніше, але цей «грішок» компенсується кращою плавністю ходу. І коштують вони майже однаково-дорого! купуючи nokian або michelin, доведеться переплатити 12% понад справедливу ціну, визначену за нашою власною методикою (зр № 3, 2019).

* різниця “справедливої ціни «і» середньої ціни”, виражена у відсотках щодо першої.

Повну версію зведеної таблиці можна подивитися тут.

Особлива думка

сергій мішин

Здавалося б, ще зовсім недавно шини michelin x-ice north 4 з рекордним числом шипів приміряли корону «кращої шиповки». Але лише через пару років nokian hakkapeliitta 10p взяли реванш.

Результати їх дуже близькі. Схоже, обидві компанії вперлися в обмеження по зносу асфальту і практично вичерпали можливість поліпшення зчеплення на льоду за рахунок подальшого зростання кількості шипів.

В запасі залишилося хіба що збільшення числа крайок ламелей протектора, що доповнюють «гвоздики». Мабуть, майбутнє шиповок саме в розвитку цих елементів, що не руйнують асфальт. Або в переродженні звичайних шипів в рухливі, що працюють лише на льоду, а на чистому асфальті втягуються в протектор. Прототип подібних шин nokian tyres демонструвала кілька років тому.