Оцінка якості збірки skoda octavia a8 почалася з демонтажу салону — виявилося, що на внутрішніх поверхнях кузова відсутня шумоізоляція, а віброізоляція обмежена пластом повсті під передніми кріслами.

Зварні шви ізольовані неакуратно, і справа не тільки в обробці прихованих порожнин в задній частині, але і незграбному нанесенні герметика на стиках під капотом. Вибірково оброблено днище: захисний склад нанесений поверхнево, під пластиковими екранами і в порожнинах антикору немає.

Що стосується технічної начинки, то перевірений ремінний турбомотор 1.4 tsi працює в зв’язці з японським 8-ступінчастим «автоматом» aisin, так що skoda вдалося домогтися балансу тягових можливостей, економічності і надійності. Однак замість незалежної задньої підвіски навіть на топ-версії ліфтбека стали ставити просту балку, тоді як у конкурентів збереглася «многоричажка».