Я став володарем Chevrolet Cruze SW (універсал) 1.8 на механіці. Хочу поділитися першими враженнями. Вони неоднозначні.

Машина гарна, набагато крупніше мого старенького Акценту, який я здав по трейдину. Салон теж більше, але не пропорційно зовнішнім габаритам. Розміри салону можна порівняти з Солярисом і Кіа Ріо. В Поло Седан і Опелі Фемілі місця для ніг задніх пасажирів більше. А після Пежо 408, Круз може здатися тісним.

В універсалі, на відміну від седана, ззаду голова не впирається в дах. Хоча сильний скіс задньої частини робить його великим хечбэком. Це вам не квадратна Вольво 740 вісімдесятих-дев’яностих років )))

Я взяв Круз в комплектації LT: Кондиціонер, проста магнітола з 6 динаміками, підігрів сидінь, електродзеркала з обігрівом, 4 электроподьемника стекол, 4 подушки безпеки + шторки для заднього і переднього ряду, сигналка з 2 складними ключами, захист картера, сплавыне диски, протитуманки, рейлінги. По прайсу машина стоїть 750.000, але з усіма знижками обійшлася в 650.000 руб. Інших варіантів з такою кількістю подушок безпеки за ці гроші у C-класі я не знайшов.

Ганчірка.
Салон крім пластику обтягнутий ганчіркою панель і двері). Без цього пилозбірника я б обійшовся. До того ж ганчірка світла. Дуже непрактично. Може бути з-за неї Круз не отримав екологічного сертифіката (так стверджували продавці Форда Фокуса).

Тепле повітря.
Косяк або «конструктивна особливість» — дуже тепле повітря з повітропроводів навіть на найхолоднішому відділенні. Проблема поширена, судячи з повідомлень в інтернеті і носить масовий характер, хоча і не тотальний. Навіть в 13-15 градусів за бортом такий обдув напружує, в салоні стає душно і жарко. Влітку доведеться постійно їздити з кондиціонером? Збираюся звернутися в сервіс по гарантії.

Передній підлокітник.
Виставляєш його під лікоть, щоб було зручно, але він ніяк не фіксується і їде назад. Народ розбирає підлокітник і клеїть якісь шматки пластику, або кладе пачку жуйки за підлокітник в якості фіксатора.

Рукоятка передач.
На другій передачі рукоятка перемикання передач смикається при натисканні на газ або при відпусканні газу. Дуже дивне явище. Теж звернуся в сервіс.

Пластик.
Почав помічати особливості обробки салону. Коли повернеш кермо, то відкриваються стики деталей торпеди, в районі ніг спереду теж стики видно, місцями не зовсім рівні і виглядають дешевенько. На кермі срібна вставка з дешевого пластику. Центральна панель місцями глянцева (де кнопки вентиляції та магнітоли), на ній вже відбитки пальців. Якість пластика я б порівняв з тим же бюджетним Солярисом і Ріо.

Запах.
Запах нової машини досить сильний. Якщо довго їхати з закритими вікнами, може захворіти голова. Від моторного відсіку теж виходять різні технологічні неприємні запахи. Але про це в салоні попереджали. Ніби як в перший час це норма.

До габаритам мого універсалу поки звикаю. Машина помітно довше і ширше. Шукати місця і паркуватися стало проблематичніше.

За відчуттями за кермом, Cevrollet Cruze схожий на Kia Ceed, та й напевно на всі сучасні машини з великим лобовим склом і торпедою.

Зараз період обкатки, проїхав 200 км, їжджу плавно, на трасі швидше 100 не розганявся. Підвіска напевно жорсткувата, трусить на нерівностях. Тому про драйверських відчуттях розповім пізніше. Зараз не зовсім зрозумів роботу педалі газу. Поки не бачу стабільності, але ще не виживав в підлогу.

Про витрату палива на Крузе розповім, коли закінчиться перший бак.

Незважаючи на все перераховане, приємні відчуття нового автомобіля зберігаються. Хочеться досліджувати можливості Круза, поскороее пройти обкатку, звикнути, відчути машину.

Автор Опубліковано 09/09/201306/10/2013Рубрики БлогМітки Chevrolet