Плавне і рівномірне обертання колеса, а також витрата палива, коректність рульового управління і, звичайно, безпека на дорозі — ось короткий перелік обов’язків ступичного підшипника. Він встановлюється безпосередньо в маточину і дозволяє шині проходити свій шлях без відхилень і коливань. Це навантажений елемент, тому його спочатку виробляють зі сталей найвищих марок. Навіть ковалі регулярно використовують вже відпрацьовану своє обойму підшипника, щоб кувати висококласні клинки. Здавалося б, все при ньому, чому ж міняємо-то постійно?

Починати треба з себе, тому насамперед варто звернути увагу на якість запчастини, щойно придбаної в автомагазині або в дилерському центрі. Як вже було сказано, на деталь йде вкрай серйозне навантаження, тому придбання китайського, скажімо так, «аналога», зробленого з порушенням технології з сирої сталі, буде великою помилкою. Одного разу, причому вельми спритно, такий підшипник розсиплеться, залишивши щасливого володаря не тільки з намертво заблокованим колесом, але і в глухому некерованому заметі. Так собі перспектива, тому вибираючи запчастини, потрібно почитати відгуки і впоратися з внутрішньою жадібністю. На безпеці не економлять.

Другий пункт, як не дивно, мастило. У сухих і теплих країнах, де дороги відрізняються рівним асфальтом, це прикрий недолік можна було б пропустити, але наша батьківщина ні під один вищевказаний параметр не проходить. Більш того, взимку вулиці і магістралі рясно поливають досить агресивними реагентами, які, здається, здатні розчинити навіть титан. Що вже говорити про краплю заводського мастила, яку змиє першим же дощем?