Саме таке питання мимоволі задають самі собі досвідчені водії, які примудрилися в черговий раз ухилитися від дтп з сусіднім автомобілем. Коли ухилитися не вдається, висловлювання стають менш приземленими.

Бувалі ще пам’ятають часи, коли самі отримували права: легкою прогулянкою це не було ніколи. Не дивно, що проблема дійшла до самих верхів, а тому з квітня цього року практичний іспит на водійські права йде за новими правилами.

Спочатку здавалося, що скасування практичного іспиту на спеціальному майданчику полегшить процедуру проходження іспиту. Як повідомило, з посиланням на прес-службу мвс, інформаційне агентство тасс, кількість тих, хто отримав «права» з 1-ї спроби на початку квітня, зменшилася в 2 рази — їх виявилося 71 000 чоловік. “провалилося” ж понад 138 000 екзаменованих.

Напевно, це добре: нічого випускати на дорогу кого попало. З іншого боку, а чому ж їх вчили-то?

З формальної точки зору згаданий майданчик ніхто не відміняв: він просто став необов’язковим. Гибдд має право перевіряти окремі “маневри” саме на майданчику, якщо вважатиме це необхідним. Але частіше це перевіряється в умовах реальної дороги. Екзаменатор повинен оцінити виконання 19 маневрів, 4 з яких для категорій с і вище. Самі «неприємні» з них – рушити в гірку або, скажімо, заїхати задом в бокс – нікуди не зникли. Оцінок водійських умінь-дві, типу залік і незалік. При порушенні пдр-приходьте наступного разу. Не можна довго роздумувати над зазначенням перевіряючого, випадково глушити мотор, надмірно часто гальмувати і т. П. В цілому ж нічого принципово не змінилося-тільки замість конусів і стопок покришок навколо тепер справжні учасники руху.

Найбільші проблеми у випускників виникають внаслідок їх небажання поступатися дорогою транспорту, що має перевагу. Крім того, вони не стежать за розміткою і не вміють спокійно заїжджати на парковку. З “дитячих” помилок гибдд відзначає неповагу до користування поворотниками при здійсненні маневрів.

Висновок напрошується один: треба вчити довше! сьогодні на» практику ” відводяться 54 години для акп і 56 годин для ручних коробок. Можна і більше, але тоді треба доплачувати, а кому охота це робити? крім того, взаємозв’язок годин з кілометрами в різних регіонах неоднакова. Можна проторчать половину часу в пробці, а можна намотувати реальні кілометри. До того ж не секрет, що «на місцях» часто все відбувається зовсім не так, як на папері. На форумах повно повідомлень про те, що 56 годин перетворюються в 28, з яких справжніх практичних занять – всього 14 годин. Але все це пізнається не до того, як записався в автошколу, а вже в процесі навчання – діватися нікуди. Ніякі камери відеофіксації, ясна річ, не відстежують, скільки чесних годин ви проводите, навчаючись премудростям паралельної парковки. Та й чи показали вам, як цю вправу виконує професійний водій?

Кажуть, що в ході чергової корекції програми навчання з вищезазначених 56 годин 18 підуть на майданчик, а 38 – на реальні вулиці. Чесно кажучи, незрозуміло, що при цьому має принципово помінятися, якщо автошколи будуть потихеньку переводити нормальні годинник в академічні (по 45 хвилин), а заодно економити правдами і неправдами на бензині, посилаючись на постійне зростання цін.

Але хочеться вірити в краще.