-норвегія?- норвегія-норвегія?- так, норвегія. Фіорди, нордкап, ціни втридорога, штрафи х10 від середньоєвропейських, олені, можливість кинути намет де завгодно. – у нас теж можна кинути намет-де, на задньому дворі? або поруч з півсотнею людей? а там можна д-і-к-а-р-е-м і безкоштовно! – гаразд, поїхали.

Приблизно так зважилося куди я поїду викочувати свої два тижні відпустки. Я вже грунтовно розкатався в сардинії, і вкотити ще 8 тисяч км не бачилося чимось важким. Ні, я готувався до поїздки, я не приминав це все за легкий прохват, в кофри було укладено:

  • сокира
  • два газових балона по 450 грам
  • готова їжа довго зберігання в розрахунку на 2х чоловік на 10 днів (сніданок обід і вечеря)- більше просто не помістилося.
  • саморазогревающийся пакети для приготування їжі (просто додай будь-якої води)
  • спальник на 9 градусів (тепліший не влазив)
  • два намети (у одного не було, взяв свою запасну)
  • килимок з термоізоляцією
  • складаний стілець
  • білий вугілля
  • штани, кросівки, пара теплих кофт, 3 термо, шкарпетки, білизна, і дві футболки
  • ремнабор для гуми + 6 со2 балонами
  • набір ключів wera
  • казанок
  • пальник
  • туристичний набір з вилки ножа і ложки
  • чохол для мотоцикла
  • мастило ланцюга + чистка ланцюга
  • швидковисихаючий рушник
  • туалетний папір
  • мильно-рильний набір 1 шт
  • аптечка
  • дрон dji mavic air 2
  • комбінезон-непромок
  • запасна пара рукавичок
  • рукавички з гортексом на дощ і холодні дні
  • повербанк і ціле море різних проводів

Не те, щоб все це було категорично необхідно в поїздці, але якщо вже почав збирати колекцію, то до справи треба підходити серйозно. ©

день 0, веиезд з праги. Ночівля в гамбурзі

Вкочувався в навантажений мот, проїхав по шосе № 8 з dubi в дрезден (в німеччині це шосе переходить в 170 дорогу), з плавними довгими поворотами, вкочуватися в них в одне задоволення і це саме те, щоб звикнути до більшої ваги мотоцикла.

Досвідчений райдер заперечить, що потрібно катати з завантаженим мотом за тиждень до поїздки, і буде правий. Але у мене не було на це часу. Перед відпусткою завжди гора справ і зробити їх треба кров з носу, та й свій мотоцикл я знаю добре, ось і поєднав приємне з корисним вже в дорозі.

Щільні пробки між лейпцигом і ганновером змусили відкрити міжряддя, стояти в них не було ніяких сил. Зі швидкістю + 5 км від потоку і під здивовані погляди тубільців я пробирався до своєї мети.

У цей день за 7 км до гамбурга я полінувався заїхати на заправку і надіти дощовик. Всього 7 км до готелю встигну проскочити до дощу, думав я.не встиг. Злива почалася без попередніх ласк. Стіна дощу опустилася відразу і щільно, як балрог з володаря кілець, краплі вибивали по шолому – ” ти не пройдеш!”під’їжджаючи до готелю у мене були сухі руки, ноги та голова (спасибі рукавичкам і ботам з гортексом), все інше було мокре наскрізь

В готелі, благо, було не тільки пиво але і батарея у ванній, де я все успішно просушив за ніч.

Термінал приймав тільки німецькі карти, довелося прогулятися до банкомату і зняти готівку. Попереду була норвегія і 14 днів на моті і ніщо не могло прибрати посмішки з мого обличчя.

день 1. Гамбруг – колдниг – хиртсхальс -пором .

Як слід попетляв по гамбургу о 8 ранку (спасибі перекритим вулицям без покажчиків об’їздів) виїхав на 7 шосе.

Цього разу насувається дощ я помітив відразу, тільки кишень або заправок як на зло не було. Довелося йти на крайні заходи і натягувати дощовик стоячи під мостом на узбіччі. Задоволення нижче середнього. Не рекомендую.

Кордон німеччини і норвегії представляла з себе пробку, в кінці якої прикордонник дивлячись на машину або пропускав або відправляв на ковід тест. Не знаю якою логікою він керувався але мене пропустив без огляду.

З моїм товаришем по поїздці зустрілися в зазначений час в околицях міста колдінг на заправці.

По дорозі в хіртсхальс заїхали в якісь данські міста, назви вже зникли з пам’яті і зробили пару кадрів з дрона.

По трасі на хіртсхальс з сумки злетів непромокальний чохол. Дуже відчутна втрата, але розвертатися і шукати його не було часу, могли упустити паром. Довелося попрощатися і сподіваються, що десь на півночі, нехай і втридорога зможу знайти йому заміну. Або споруджу з палиць і сміттєвих пакетів свій diy чохол.

На пором ми встигли і задоволені вирушили в крістіансанд.

Прибули ми пізно ввечері, на вулиці все ще було світло, і з’їхавши з порома пішли на ковидло.

– у нас невелика проблема сер.- яка?- ми не можемо дозволити вам в’їзд до норвегії.

Відразу після першого речення я зрозумів що справа пахне гасом. Та й дуже співчутливе обличчя дами прикордонника натякало що варіантів в’їхати для мене немає.

Я отримав тільки першу дозу вакцини, за другий ще стояв у черзі, а пускали без головного болю лише повністю прищепилися мандрівників.

Я перевіряв всі сайти держорганів, і там було написано що туристи із зелених зон єс можуть в’їхати в норвегію на особистому транспорті без перебування в карантині, лише пред’явивши антиген не старше 72 годин і тест у мене був! про все це я і сказав дамі прикордоннику.

– та все так, але ви прибули на поромі з данії, а данія змінила колір на помаранчевий, ті ви прибули на громадському транспорті з помаранчевої зони. Нам дуже шкода але ми не можемо вас впустити… – мем, позаду мене море, а піді мною мотоцикл, і він не вміє плавати. Ви ж не скинете мене з пірсу? – ні що ви, вам буде надано карантин готель до наступного порома.(мій мозок тут же намалював мені лепрозорій з хворими на проказу, і мабуть це відбилося на моєму обличчі) — це прекрасний готель в центрі міста, і магістрат міста покриває 50% вартості. – але виходити з готелю мені не можна? – не рекомендується, хіба що за їжею. – мем, чи є якісь варіанти потрапити в норвегію? не подумайте що я намагаюся оскаржити ваше рішення, але я планував цю поїздку і дуже хотів потрапити на нордкап. – ви можете взяти інший пором, наприклад з німеччини і тоді вас повинні пропустити.

Підписавши папір що я зрозумів причини відмови ми поїхали в готель.

У готелі ми зустріли чергу з таких же бідолах які чекали черги на чекін.хлопця і дівчину не пустили в норвегію за те, що у них була пересадка в амстердамі, хоч і летіли вони із зеленої країни за зеленому літаку. У хлопця, як і у мене не було щеплення.оселившись і наплювавши на все, ми пішли в місцевий шинок, щоб випити пива (14 євро за 0.3!!!) і вирішити що робити далі.

Пором, про який говорила дама прикордонник був з міста клейн і йшов до осло. Все б нічого, але йшов він добрих 20 годин, а на всіх сайтах говорилося, що квитки не можна купити так близько до поїздки. – невже треба прийняти, що відпустка накрився елементом військового форменого одягу? питав я себе розглядаючи карту. Всі побудовані маршрути і чіткий план з пробігами по 500 км на день перетворювався на ніщо, через бюрократію і вигадані обмеження.

Мій погляд зачепився за фредеріксхавн. З цього міста, що був в 40 хвилинах від хіртсхальс ходив пором до швеції.- стен, ти не міг би перевірити які у швеції обмеження на в’їзд? – та ніяких, їм на все пофіг. – а тоді глянь яка швеція для норвегії, зелена чи ні? – ти хочеш спробувати заїхати через швецію? – так, я все ще турист із зеленої зони, і якщо мене запитають як я прибув, я відповім на мотоциклі. – хм, може спрацювати.

Вивчивши питання, по всьому виходило, що прямої заборони немає. Тонкий момент був тільки з тим як я опинився в швеції. Вирішив, що якщо запитають, будуть говорити що через міст в мальмо. Ні про які пороми розповідати не хотілося. Звичайно у норвегії є всі мої дані, і копнувши трохи вони могли легко з’ясувати де я був, але не думаю, що прикордонникам є до цього справа.

Допивши пиво ми купили пором назад в данію і пором з данії до швеції. Авантюризм чистої води, але чорт, чому ні? 135 євро за пором зверху бюджету.

день 2. Норвегія-данія-швеція-норвегія

О 6:45 ми відчалили з норвегії, a о 13: 35 ми вже стояли в черзі на пором до швеції.

Першим у черзі стояв харлі. З норвезькими номерами і байкером, який міг легко потрапити в каст сини анархії.сива борода, шкіряна жилетка і пальці з перснями з хрому.

— i’m sorry to disturb you, but do you go to norway, right? — yes — can you advise which border point is easiest to pass through? — you don’t want some unnecessary attention, do you? — yep, you get the point.

Приємний у спілкуванні байкер виявився джерелом цінної інформації.

Те місце яке ми спочатку вибрали для перетину кордону виявилося найпопулярнішим і як наслідок – колона бажаючих розтягувалася на добрі десятки кілометрів.

Другим варіантом, який запропонував водій харлі, була маленькаКордон в горах, де перехід працював до 16-30. Потім ставили знак межа закрита, виберіть іншу і всі йшли додому. – і що там можна проїхати? — скінчений. Дорога вільна, об’їдь знак і їдь, тільки на номер пов’яжи ганчірку, що б камери не помітили.

Пам’ятаю я подумав що не дуже хотів би знати, що цей хлопець так возить через кордон.

Третій варіант був трохи подалі другого, гак в 70 км. Це був цілодобовий прикордонний перехід по якому їздили в основному місцеві і контроль там був не так щоб дуже пильний.

Я подякував водієві харлі і почав завантаження на пором.

Вирішено було їхати через третій прикордонний перехід. Варіант номер два виглядав привабливо, але мені б не хотілося відповідати поліції або прикордонникам на питання – а як ти сюди взагалі потрапив?!

На поромі позначилася втома і знайшовши три крісла навряд я вставив беруші і завалився спати аж до самого прибуття. – слухай а твій тест не протух годиною, якщо в швеції запитають? – здам новий в порту після прибуття.

З’їхавши з порома в готенбурзі ми не побачили ні контролю, ні місця де можна здати тест. На годиннику було 16-00, a всі лабораторії в місті працювали до 16-30. Знайшовши найближчу в 13 км від порту ми почали пробиватися через щільний вечірній трафік. 65 євро за антигент тест…

Маршрут я прокладав прямо на навігаторі. Занадто петляти не дозволяв час. У підсумку ми їхали частина шляху по e6( зневіра вищої міри), частина по 172 дорозі, що була в рази цікавіше.

До кордону ми виїхали близько півночі. Постоявши трохи в колоні з машин у яких були виключно норвезькі номери ми під’їхали до контролю.

– подорожуєте разом? – так-реєструвалися за онлайн формою? – так, ось код-свідоцтво вакцинації? – у мене немає, але я із зеленої зони, ось тест-нижче по дорозі пункт здачі на ковид, їдь і здай ще раз.

Не вірячи своїм вухам я проїхали кордон.

У пункті ковід-контролю взяли тест ще раз, на той що у мене був зі швеції навіть не глянули.

– що тепер запитав я?- ви повинні стояти тут 30 хвилин, поки вам не прийде результат на телефон, але машин сьогодні забагато, їдьте далі, тільки ніде не зупиняйтеся 30 хвилин. Обіцяєте? – обіцяю (сказав я киваючи головою, що твій болванчик на торпеді).на парковці ковід-центру я побачив ще одного байкера з яким спілкувався стен. – …вони патрулюють в цивільному, на звичайних машинах, наздоганяють ззаду і включають мигалки (говорив байкер стіну)мова йшла про норвезької поліції. – а камери? – камери не фіксують байки, тут можеш бути спокійний. – дикі звірі? – та й багато, треба бути дуже акуратним щоб не збити оленя, лося або дикого кабана. Вони часто заходять в тунелі рятуючись від комарів.

Ми заїхали до норвегії. Броні готелю у нас не було, як не було і ідеї де ночувати. До самого останнього моменту я не вірив що ми проїдемо. Вирішили пошукати місце для наметів. Хотілося біля води, але куди б ми не звертали скрізь були вдома. Від’їхавши від будинків трохи далі, виглядаючи стежку я побачив двох лосів в полі. Вони були величезні і чорні як сама ніч.скинувши хід і під задумливі погляди двох лосів я помітив з іншого боку дороги недоглянуту гравійну стежку в ліс, по ній ми виїхали на галявину ідеальну для ночівлі. Поставили намети, і наплювавши на всі заборони (ліс був мокрий) ми розвели невелике багаття.

Попереду була відпустка в норвегії і повна відсутність плану, варто було перевірити як далеко ми ухилилися від запланованих маршрутів.

Виходило що нам доведеться забути про атлантик роуд і водоспад семи сестер, але ми все ще могли заїхати на лофотени і встигнути на нордкап. Я почав прокладати новий маршрут щоб за день вийти на старий графік. Виходило 700 км. Що ж, цілком реально. З цими думками ми пішли спати. Ця була найхолодніша ніч за всю поїздку. Кілька разів прокидався просто від холоду і закутувався в спальник глибше.

день 3 ор’є-тронхейм

Прокладаючи маршрут, я вибрав якийсь національний парк, але не перевірив покриття дороги. В результаті добрих сто з семисот кілометрів, ми проїхали по грунту і гравію і я був до цього готовий, а ось гума немає! на заправці я помітив що заднє колесо спустило

Ставши на центральну підставку я знайшов дірку. Скориставшись ремнабором і втративши одного хробака (провалився всередину) другим я заштопав дірку.

Почавши качати гуму зрозумів що вона не накачується, оглянувши колесо ще раз, я зрозумів що є друга дірка. Справа погань, черви скінчилися.

На заправці їх не продавали, тільки піну і заплатки для камер велосипеда. Стен поїхав на наступну заправку, а я залишився, зупинив 2 байка і 7 машин, але ніхто навіть не чув про ремонт гуми.

Проторчав битий час, без результатів, настрій був на рівні маріанської западини … Нижньої її частини. Як я міг забути, що вже використовував ремнабор в сардинії?! і що у мене всього два хробака, та ще так бездарно втратив одного з них.

Стен повернувся через годину і привіз 5 черв’яків. Я заштопав колесо і накачав до покладених 2.9 атмосфер. Рушили далі. Через 200 км зупинилися на перекур. Я перевірив заплатки і одна труїла повітря,

Вирішив використовувати балон с02. У комплекті з ремнабором був бракований перехідник-була відсутня різьба для ніпеля. У трьох зупинених машин знову небуло компресора.

Я проклинав все!!! – а що ви робите коли пробиваєте колесо? у досаді запитав я-викликаємо “дорожню допомогу”. Вам викликати? запитала мене дама за кермом вольво. – а скільки це коштує? – начебто євро 600 … – не! не варто, я що-небудь придумаю …

Жаба билася в конвульсіях. Вирішили їхати як є до наступної заправки, але вона була закрита, а голова компресора була дбайливо захована за сталевими гратами. На парковці поруч стояли дві фури з латвійськими номерами. Стін пішов запитувати англійською чи є у них компресор. Водій з сильним акцентом сказав, що є, але під пломбою, можна розкривати лише за погодженням в фірмою.

Я вилаявся російською. – о, так ви говорите російською? запитав водій-так, а у вас правда компресор під пломбою? — еге ж. Запитайте у сусідній фурі. У нього повинен бути – там теж наш? – ну а хто ще?!

Після 5 хвилин спілкування я дізнався що хлопці з україни, та ще й з міста розміром в 300 тисяч чоловік, з мого маленького міста, де я виріс. Зустріти земляка в норвегії, ось вже не чаяв! колесо підкачали, але у компресора фури немає манометра, качали на око і перекачали. Через 20 км колесо повністю спустило. Огляд показав що заплатки винесло нафіг, дві дірки зяяли чорнотою тих місць, де бував лише чапаєв, василь іванович.

Стемніло, а я стояв на вузькому узбіччі, ризикуючи виїхати вдалину рожевою плямою на покришці румунського далекобійника. Витратив ще два хробака. Але повітря в шині немає від слова зовсім. У місцевих компресорів немає. 600 євро за допомогу я навіть не розглядав, жаба тут же роздувалася! с02 балони є, але немає перехідника. Справа швах!

По зустрічці їхав трактор, обіцяний знаками дорожніх робіт. Напевно, ассоль не раділа так при вигляді червоних вітрил, як я при вигляді цього зеленого монстра, миготливого помаранчевим маячком і займає півтори смуги! я кинувся йому навперейми розмахуючи руками!

– є компресор для коліс? – ні, але є просто компресор. – покажи!

Хлопець в робочому одязі виліз з трактора і показав пістолет який дув повітрям. Ніякого перехідника на ніпель зрозуміло не було. – зійде! давай до моту!трактор виїхав на зустрічку і здав задом.

Взявши пістолет а натиснувши носиком на ніпель я обхопив пальцями навколо так щільно як тільки міг. І шина почала надуватися! пізніше, на наступній заправці де був компресор, я з’ясував, що цим способом надув 2.2 атмосфери.

На вулиці опівночі, температура за бортом 9 градусів, а в колесі 2 заплатки і ніякої впевненості, а до заброньованого аірбнб — 260 км. Дама, у якої ми зняли кімнату, нагадала, що ми повинні були заселитися о 20:00 і попросила не шуміти по приїзду, щоб нікого не розбудити.

260 км на гумі якій не довіряєш!вночі! по незнайомій дорозі! де багато багато диких тварин! це все викликало певного роду занепокоєння …

Але ми докотили без пригод і близько двох заселилися.

Підсумок дня: 2 дірки, 5 черв’яків.

Норвегія 2: pirelli angel gt 0двигать далі на північ на цій гумі я вважав верхом дурості. Вранці вирішили шукати шиномонтаж.

Продовження.