Нова репліка Mustang

Класика…, вона і в Америці класика. Американці, як жодна інша нація любить автомобілі. Пройшли ті стародавні часи, коли ще можна було побачити динозаврів і мамонтів, під назвами Buick Roadmaster, Chevrolet Bel Air, Chrysler Imperial, Oldsmobile Dynamic 88 рассекавших по дорогах Штатів. Вони маловідомі більшості палеонтологів, але добре знайомі автолюбителям і фанатам Американської старовини з усіх країн світу. Ці автомобілі канули в лету…. Зрідка місцеві «Кулібіни», колекціонери, та тюнінг ательє відроджують колишню гордість автопрому США.

Так було до останнього часу. Поки на ринок не вийшла компанія розташована біля одного з найбільш автомобільних міст світу, Детройта. Її назва- «Equus Automotive». Equus, в перекладі з латині означає кінь, кінь, жеребець. І це як не можна краще відображає її суть, дух і прагнення. Адже перша модель яка пішла в серійне виробництво – це репліка легендарного Мустанг Форда, класичний шедевр зроблений на новий лад. Познайомимося з ним ближче.

Звичайно можна було б почати з опису сухих цифр і характеристик автомобіля, тим більше, що вони вражають, але на наш погляд, правильніше було б спершу познайомити вас зовнішністю автомобіля.

Equus Bass 770 від Equus Automotive

До неї творці підійшли нестандартно і зі смаком.

Багато великі американські автовиробники продовжують боротися за місцевий ринок мускул карів. Але в основному вони створюють автомобілі осучаснені, які втратили свої первісні коріння і навряд чи мають хоч щось спільне з карами 60-70 років XX століття, що вважаються класикою світового автопрому і гордістю Америки.

Засвоївши це, хлопці з «Equus Automotive» розвинули інший сценарій, який можна назвати, «а що якщо». Якщо взяти ДНК з Фастбека Mustang 1967, 1968 років додати туди новизни від Camaro 2013, запозичити трохи ’71 Plymouth Satellite і поставити цей кузов на сучасний, легкий і міцний гоночний каркас з сучасним 640 сильним двигуном, що тоді вийде? Чи вдасться зберегти класичний вигляд, схрестивши її з новими технологіями? На ці питання ніхто дати точної відповіді не міг. Та й не було це можливо в теорії. Потрібна практика, необхідно було створити машину, кілька примірників і подивитися на реакцію публіки, чи оцінять. І вони ризикнули….

Те, що вийшло, в результаті перед вами.

Equus Bass 770 від Equus Automotive

Equus Bass 770 від Equus Automotive

Equus Bass 770 від Equus Automotive

Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive
Equus Bass 770 від Equus Automotive

На мій погляд, їм це вдалося. Не сказати, що я великий любитель американських машин, але дивлячись на цей автомобіль важко не захотіти на ньому прокататися. Чому тільки покататися, а не купити? Просто цінник у найпростішій моделі в Штатах починається від $250.000, а Топова модель обійдеться в 290.000 доларів США. Що як би натякає, любиш класику, люби і платити за неї.

Хоча за ці гроші можна отримати не тільки продуманий, осучаснений кузов і салон. За технічним даними, автомобіль буде мало чим відрізнятися від гоночного боліда.

Двигун 6.2 літра LS9 V8 від Chevrolet Corvette ZR1, 640 коней і 605 Нм.. Від 0-96 км/год розгін за 3.4 секунди. (Якщо порівнювати динамічні показники, такий же розгін у Ferrari 458 Spider).

Алюмінієвий каркас з карбоновими елементами для додання жорсткості конструкції і одночасно легкості. Сучасна підвіска, керованість буде ідеальною (на відміну від класичного Мустанга), відео на підтвердження:

Шини 255/40 ZR19 спереду і 285.40 ZR19 ззаду і дискові гальма Brembo з керамічними гальмівними дисками.

І звичайно в сучасному автомобілі не можна обійтися без різних електронних помічників, MSRC автоматично настроюється підвіска, Performance Traction Management, Active Handling System та іншими корисними девайсами.

Ось такий він, осучаснений Мустанг, Equus Bass 770. Чи буде він затребуваний? Напевно так. І якщо Equus Automotive залишиться в бізнесі, впевнений, нас чекатимуть не менш цікаві проекти та інтерпретації.