Гран-прі “за кермом” серед легкових машин ми проводимо вже майже чверть століття. З маленької премії він перетворився на по-справжньому знакова подія.

Для комерційних автомобілів в нашому гран-прі була окрема номінація. Але номінантів у ній ставало все більше і більше. Тому редакція журналу» за кермом «спільно з редакцією журналу» рейс «заснувала окремий конкурс: гран-прі» за кермом ” — комерційні автомобілі.

Партнерами заходу виступили кордіант та асоціація улудаг.

Важлива особливість нового гран-прі: комерційну техніку оцінюють не чиновники, не журналісти і навіть не читачі. Вибрати переможців ми доручили професіоналам вантажної справи: представникам великих автотранспортних компаній, торгових і ремонтних підприємств.

У гран-прі беруть участь тільки нові автомобілі, автобуси і причепи, які вийшли на російський ринок з 1 липня 2020 року по 30 червня 2021 року. Цього разу ми нарахували 35 новинок. І поділили їх на сім класів – від легких вантажівок до автобусів і причепів.

Легкі вантажівки (lcv)

У цій номінації представлено чотири моделі, і ось як розділилися думки учасників голосування:

  • газель nn— 47,2%
  • уаз профі полуторка— 2,8%
  • jac n35— 11,1%
  • mercedes-benz vito— 38,9%

Нова газель набрала чи не половину всіх голосів-переконлива перемога. Домогтися високих результатів нижегородської “полуторці” допомогло відмінне поєднання міцної надійної конструкції, просторої і зручної кабіни, великої кількості модифікацій і порівняно доступної ціни.

Ну і головний козир — помітний прогрес по частині сучасної електроніки. Автомобіль оснащений системою стабілізації, електронним розподілом гальмівних зусиль, функцією попередження про виїзд зі смуги, датчиком дощу, світлодіодними фарами, електромеханічним ручником.

отримувати статуетку вийшов сам вадим миколайович сорокін, президент і генеральний директор «групи газ».

Середньотонажні вантажівки

В цій номінації фігурує вже п’ять моделей, і ось як проголосували наше журі:

  • валдай next— 3%
  • hino 300 xzu720— 31%
  • hyundai mighty ex8— 10%
  • isuzu elf 8 — 28%
  • iveco daily my2019— 28%

Вантажівки трехсотой серії розраховані на повну масу від 3,5 до 7,5 т, а з минулого року нова «трехсотка» може бути і повною масою 8,5 тонни. “важка” модифікація пропонується з трьома варіантами колісної бази, 4-літровим 150-сильним турбодизелем, якому асистує або шестиступінчаста механіка, або шестиступінчастий автомат (в цьому класі — велика рідкість).

Hino-вантажний підрозділ компанії toyota, тому її автомобілям притаманні висока якість і довговічність.

сегава мікіо, президент хіно моторс росія, був упевнений у перемозі “трьохсотки” з самого початку.

Магістральні вантажівки

Тут конкуренція ще спекотніше: відразу шість моделей! ось вони:

  • камаз-54901 — 19%
  • ford trucks f-max l— 4%
  • man тgx— 15%
  • mercedes-benz actros— 26%
  • scania r410 спг— 19%
  • volvo fh— 17%

Перемога актроса нам особливо приємна, адже цю машину локалізували в набережних челнах. Причому мова йде не про великовузлової збірці, а про повноцінне виробництво — у нього навіть кабіну в росії роблять. На actros ставиться рядний шестициліндровий дизель ом 471 робочим об’ємом 12,8 л потужністю 450 к. С. Важливим нововведенням стала коробка передач mercedes powershift 3, яка перемикає передачі на 20% швидше аналогічного агрегату минулого покоління.

герман гільфанов, директор з продажу тов “даймлер камаз рус«, пообіцяв головному редактору» за кермом” максиму кадакову дати на тест-драйв новий actros.

Будівельні вантажівки

І знову шість моделей:

  • камаз-6595 — 42%
  • маз-65262l— 11%
  • урал з 35510 — 11%
  • daewoo novus cl7af— 3%
  • jac n350— 6%
  • tatra t 158-8p5r46— 27%

У 2021 році камський автозавод вивів на ринок важкі самоскиди камаз-6595 6х4, його повнопривідну версію камаз-65952 6х6 і чотиривісник камаз-65951 8х4. Це перші автомобілі будівельного призначення сімейства к5.

Під збільшену вантажопідйомність розпочато випуск більш міцних рам і нових балансирів для задньої підвіски (провідні мости витримують осьове навантаження 16 тонн). Двигун-новітній 12-літровий камаз – 910 з діапазоном потужності від 380 до 550 к.с. Мотори збирають в челнах. Там освоєно виробництво головок блоку, колінвалів, маховика, піддону двигуна, картера зчеплення і безлічі дрібних, але не менш важливих деталей.

від камазівців отримувати статуетку вийшов рустам данісович шамсутдінов, заступник генерального директора пат “камаз” з продажу та сервісу.

Автобуси малого та середнього класу

У цій номінації представлені:

  • вектор next 8.8 cng (газомоторний) — 9%
  • газель city— 19%
  • кавз-4270 le— 11%
  • ford transit— 61%

Фордовський бестселер постав у міському 22-місному виконанні. Конфігурація салону цієї “маршрутки” відповідає суворим вимогам департаменту транспорту москви: всі 18 сидінь встановлені по ходу руху, є чотири місця для стоять пасажирів, а також передбачений майданчик для інвалідного візка.

Машина має класичну компоновку з задньою провідною віссю, нерозрізною балкою і двосхилими колесами. Ford transit для російського ринку пропонують тільки з 2,2 — літровим дизелем сімейства duratorq віддачею 125-155 к.с. Коробка передач-шестиступінчаста механіка.

аділь шамілевич ширінов, президент і генеральний директор «соллерс форд», подякував за перемогу не тільки журі, а й конкурентів — вони не дають стояти на місці!

Автобуси великого класу

У цій номінації представлені:

  • камаз-6292 (зчленований електробус) — 56%
  • ліаз-5292 lng (на зрідженому метані) — 11%
  • king long xmq6129— 30%
  • simaz 22583 — 3%

Слідом за 12-метровим електробусом камаз-6282 місткістю 85 пасажирів (москва таких закупила вже 700 машин) камський завод розробив зчленований тривісний низькопідлоговий електробус камаз-6292 на 135 пасажирів (довжина 18,72 м).

У салоні 48 сидінь, одне місце для інвалідного візка, одне – для дитячої та чотири виділені місця для пасажирів з обмеженими можливостями.

Тут стоять два асинхронних електродвигуна, кожен потужністю по 125 квт. Літій-нікель-марганець-кобальтові акумуляторні батареї збирають в росії. Їх ємність 345 квт·год, а ресурс — 20 тисяч циклів заряду/розряду. Запас ходу-90 км.

рустам данісович шамсутдінов, заступник генерального директора пат “камаз” з продажу та сервісу, явно не очікував, що доведеться двічі підніматися на сцену за призом!

Напівпричепи

Звичайним громадянам ці назви нічого не говорять, але пов’язані з вантажоперевезеннями люди не просто в курсі перерахованих нижче торгових марок — вони всю їх продукцію знають назубок. У тому числі і новинки:

  • мдм-9701 — 3%
  • тза eurasia cargotech— 3%
  • тонар-97883 t4–13vк— 11%
  • grunwald gr. Cs— 6%
  • schmitz cargobull cool smart— 74%
  • steelbear pf-41k— 3%

Тривісний магістральний ізотермічний напівпричіп має стандартну довжину 13,4 м і відноситься до новітнього покоління smart. Листова сталь з обох сторін пінополіуретанового утеплювача відмінно захищена від корозії: поверх шару цинку ще й надміцна емаль. Остання має гігієнічний сертифікат і допущена для використання на внутрішніх поверхнях фургонів, що перевозять продукти харчування.

В основі концепції smart лежить інтелектуальне об’єднання всіх електроннокерованих систем напівпричепа: підвіски, гальм, холодильної-обігрівальної установки та інших. Телематична система trailerconnect дозволяє контролювати всі ці вузли через інтернет, а також управляти бортовими системами дистанційно.

міле мішевскі, генеральний директор schmitz cargobull в росії, був навіть трохи збентежений грандіозною перевагою перед конкурентами.

Ми заснували також окремі, редакційні номінації. І відзначили три найбільш значущих досягнення в галузі за останній рік.

Перші поставки в європу, латинську америку і північну африку повинні початися в другому півріччі 2021 року.

В даний час на калузькому заводі “псма рус” налагоджена серійна збірка єдиних в росії дизельних двигунів 1.6, тамЖ виробляється лінійка комерційних автомобілів peugeot expert, citroen jumpy, opel vivaro, які, в тому числі, будуть продаватися по всьому світу.

Перше півріччя 2021 року група stellantis завершила зі зростанням продажів в росії на 120%, зростання виробництва на калузькому заводі «псма рус» склав 200% в порівнянні з першим півріччям минулого року.

лілія мокроусова, директор зі зв’язків з громадськістю групи stellantis, регіон євразія, заінтригувала: найближчим часом їх концерн привезе в росію дещо цікаве.

“автодор” : за будівництво цкад

Великий інфраструктурний проект і найважливіша подія в цьому році. Цкад значно поліпшить логістику і дасть нові можливості перевізникам в центральному регіоні росії.

Щоб доставити товар з однієї частини московської області в іншу, більше не треба простоювати в багатогодинних пробках.

Цікавим нововведенням стало впровадження принципу «вільний потік», що позбавив від необхідності проїзду через шлагбаум. З упевненістю можна сказати, що це найсучасніша дорога в росії.

у подячній промові єгор андрійович чемушкін, представник департаменту будівництва та реконструкції проектного офісу цкад, зробив упор на високотехнологічності побудованої дороги.

Зат “каммінз камаз” : за кращий силовий агрегат

Цю номінація ми плануємо зробити постійною. І тут редакції журналів “за кермом” і» рейс ” були одностайні. За внесок у розвиток російського дизелебудування і до 15-річчя з початку виробництва двигунів cummins в росії ми нагороджуємо зат «каммінз кама». За ці роки було випущено понад 100 тисяч двигунів. Де їх тільки не зустрінеш: на вантажівках, автобусах, сільськогосподарській техніці.

Важливо, що рівень локалізації досяг 60% і продовжує зростати. Будемо сподіватися, що до наступного ювілею цей відсоток наблизиться до заповітної сотні.

для ольги ігорівни михайліної, операційного директора cummins в росії і снд, нагородження було особливо цінним, адже воно збіглося з 15-річчям виробництва в росії!

ще раз вітаємо переможців!

і до зустрічі на наступному гран-прі “за кермом” – комерційні автомобілі 2022!