Головним конкурентом маз-6410m9 повинен стати тягач камаз-65659, який вже почав випускатися навесні 2021 року. Але багато в чому мінський автомобіль відрізняється від російського.

Наприклад, «лінивцем» або «ледачим мостом» (піднімаються над дорогою колеса, коли в них немає необхідності) зроблена не задня, а середня вісь машини, що збільшує колісну базу і радіус повороту. Але таке рішення використовується багатьма виробниками, так як покращує плавність ходу.

Завод заявляв, що тягач маз-6410m9 буде оснащуватися мотором mercedes-benz om471 потужністю 475 к.с. І відповідний шостому екологічному класу, але на comtrans був представлений автомобіль з двигуном weichai power, вихлоп якого відповідає нормам євро-5. Виявилося, що машина буде оснащуватися трьома двигунами на вибір. Крім мотора mercedes-benz запропонують і двигуни weichai power wp12 і wp13, які можна буде замовити як з механічною, так і з автоматичною коробкою.

Загальна маса автопоїзда, до складу якого увійде маз-6410м9, може становити до 40 тонн. Маса самого тягача досягає 8,8 тонни, а його зчіпний пристрій витримує навантаження до 18,7 тонни. Слід зазначити, що у машини невеликий запас палива — обсяг бака всього 510 літрів. До речі, згідно з правилом єек оон №89, максимальна швидкість автопоїзда обмежується на позначці 89 км/ч.

Що стосується кабіни, то вона не стала сюрпризом. Така ж кабіна з високим дахом, двома спальними місцями, кондиціонером і автономним обігрівачем встановлюється на маз-5440m9. Але ергономіка робочого місця і зона відпочинку водія поліпшені. Також додано ряд електронних систем допомоги водієві. Це, наприклад, система гальм ebs з функціями abs (антиблокувальна система) і asr (протибуксувальна система), системи курсової стійкості і екстреного гальмування, а також система стеження за розміткою. Є і мультиплексна система електрообладнання, яка допомагає швидко визначати несправності.

Всі колеса сідельного тягача оснащені дисковими гальмами. Це не тільки знижує гальмівний шлях, але і знижує вібронавантаженість. Підвіска першої осі-малолистова ресорна, а другої і третьої — пневматичні: два балони у «лінивця» і 4 балони у заднього ведучого моста.

Про те, коли новий сідельний тягач надійде в продаж, невідомо. Немає інформації і про його ціну, а також вартості обслуговування, але в компанії обіцяють здивувати.