В інтерв’ю виданню road&track керівник підрозділу mercedes-amg сказав, що у вісімки з подвійним турбонаддувом є майбутнє, оскільки автомобілі з нею як і раніше користуються популярністю. “я думаю, що в наступні десять років ми обов’язково продовжимо використовувати v8. У нас багато клієнтів, які люблять свої автомобілі, і я впевнений, що ми ще довго будемо спостерігати, як ці люди будуть купувати такі автомобілі. У нас дійсно дуже високий попит у всьому світі», — повідомив шимер. Незважаючи на те, що amg вже не буде розробляти двигун v8 наступного покоління, інженери шукають способи вдосконалити нинішній мотор — наприклад, шляхом електрифікації.

Ліфтбек gt 63 s e-performance, який став найпотужнішим серійним автомобілем в історії mercedes-amg, отримав гібридну установку на базі 4,0-літрового бітурбомотора v8 потужністю 639 кінських сил, стартер-генератора з ремінним приводом і 204-сильного електромотора на задній осі. Електродвигун змонтований в єдиному корпусі з двоступеневим редуктором і електроннокерованим диференціалом. Комбінована потужність силової установки склала 843 кінських сили. До кінця десятиліття мерседес остаточно візьме курс на електротягу, але конкретні терміни на різних ринках будуть відрізнятися.