Teknikens värld проводить тести на переставку (об’їзд раптово виник на дорозі перешкоди, наприклад лося, тому цей тест називають також лосиним) з 70-х років минулого століття, а всесвітньо відомим маневр став в 1997 році, після того як шведський журнал «впустив» на переставці перший mercedes-benz a-класу, чим викликав великий скандал і спонукав виробника оснастити маленький нестійкий однооб’ємник системою esp в базовій комплектації.

Після інциденту з а-класом лосиний тест став одним з головних індикаторів якості налаштування шасі автомобіля, його взяли на озброєння всі провідні автомобільні змі з експертним ухилом, kolesa.ru теж іноді його проводять. Здавалося б, за чверть століття автовиробники повинні були звикнути до лосиного тесту і навчити справлятися з ним всі свої новинки, але цього, на жаль, не сталося, причому «косячат» навіть вельми досвідчені компанії — наприклад, volkswagen: минулого року teknikens värld поставив за переставку «неуд» гібридним універсалам volkswagen passat gte і skoda superb iv, а також звичайному бензиновому «сараю» skoda octavia combi.

Тепер же шведські колеги взялися за стали дико модними в європі електромобілі і протестували чотири батарейних кросовера — ford mustang mach-e, hyundai ioniq 5, skoda enyaq iv і tesla model y. Американський паркетник, в назві якого підкреслюється ідейну спорідненість зі спорткаром mustang, продемонстрував зовсім не спортивну поведінку.

бензинове купе ford mustang і електричний кросовер ford mustang mach-e.

За методикою teknikens värld, щоб успішно пройти тест, автомобілю потрібно не вийти за межі коридору маневру (обмежений пластиковими конусами) при швидкості на вході 72 км/год або вище. Якщо для успішного виконання маневру швидкість на вході доводиться знижувати, тест вважається непройденним, але експерти все одно продовжують спроби, щоб визначити швидкість, з якою випробуваний автомобіль все-таки може виконати маневр.

Корейський кросовер hyundai ioniq 5 і чеський skoda enyaq iv змогли пройти переставку на залікових 72 км/год, а заокеанський tesla model y зміг виконати лосиний тест на швидкості 75 км/год, приємно здивувавши експертів своєю стабільністю.

У свою чергу ford mustang mach-e (на тесті була повнопривідна модифікація long range) демонструє нестабільну, нервову поведінку вже на швидкості 65 км/год, але в коридор все-таки вписується. На швидкості 68 км/год шасі і їздовий електроніка електричного мустанга не справляються з маневром, корми в результаті занесення виходить за зовнішню межу коридору і косить «фішки», але в одній із спроб експерту-водієві все ж вдалося виконати переставку на швидкості 68 км/ч. На 70 та залікових 72 км/год проїхати переставку, не зачепивши конусів, на ford mustang mach-e неможливо в принципі.

Всі піддослідні автомобілі були взуті в штатні шини з рекомендованим виробниками тиском. Різниця в масі в даній групі незначна: шведські колеги повідомляють, що ford mustang mach-e всього на 22 кг важче другого за вгодованістю skoda enyaq iv.

ford mustang mach – e

Від себе додамо, що ford mustang mach-e дебютував в листопаді 2019 року, але його більш-менш ритмічні продажі в європі почалися тільки в цьому році. Хітом кросовер поки не став: з січня по липень, за даними ресурсу carsalesbase, реалізовано 9113 шт., тоді як лідером електромобільного сегмента за вказаний період став седан tesla model 3 — продано 67 220 шт., далі йдуть vw id.3 — 37 144 шт., renault zoe — 35 357 шт., vw id.4 — 27 368 шт., skoda enyaq iv — 17 805 шт. Порівнянної статистики по hyundai ioniq 5 і tesla model y немає, тому що «кореєць» надійшов у продаж в європі тільки в травні, а у tesla model y була перерва в поставках-виробництво цього кросовера американська компанія хоче налагодити на.