• переднім мостом і оригінальною роздаткою управляли за допомогою одного важеля.
  • конструктори відмовилися від проміжного валу між коробкою передач і роздаткою, знизивши шум і вібрацію трансмісії.
  • передня незалежна підвіска-посилена москвичівська, задня-компактна торсіонна.
  • для розміщення 412-го мотора, який не містився по висоті, змінили впускний трубопровід і встановили горизонтальний карбюратор «солекс».

А дизайн для машини, яка була приречена ще до народження, особливого значення не мав.

коротенька, з суцільнометалевим кузовом машина базувалася на агрегатах москвича-412, але була повнопривідною, з підключається передком і роздавальної коробкою, керованої одним важелем. Розвитком цієї машини став іж-14, у якого підключити можна було і передню, і задню вісь окремо, і повний привід. 1 незвичайні факти з історії техніки михайло колодочкін колекціонує багато років. Ось, наприклад, ви знали, чому так і не пішов в серію унікальний радянський автобус?

Є питання? задавайте! [email protected].