Є думка, що вимоги до “бюджетників” повинні відповідати їх вартості. Купити в салоні за невеликі гроші авто і нарікати, що в ньому щось ламається, здається дивним. Інша справа-дорога іномарка. Її власник впевнений, що обслуговування буде іншим: швидким, якісним і з посмішкою на обличчі. Загалом, особлива машина-особливе ставлення. Але в очах майстра автосервісу все називаються одним словом”клієнт”.

Купуючи у офіційного дилера для потреб фірми toyota land cruser prado за майже 60 000 доларів сша, співвласники підприємства навряд чи думали, що автомобілю скоро буде потрібно ремонт. Але сталося дтп, машина перемістилася в дилерський сервіс. Вартість ремонту 22 000 білоруських рублів покрила страховка, здавалося, що неприємна історія залишилася в минулому, розповідає автобізнес. Але ні.

Через рік після ремонту перестала працювати фара автомобіля, з’явилися проблеми з електрикою. На спеціалізованій сто (вже не дилерській)причину діагностували досить швидко-вода. Перебувала вона там, де в принципі не повинна була перебувати, – в блоці розпалу і фарі. Причому в такій кількості, що списати на конденсат вже було неможливо. Дорогий елемент (блок розпалу) прийшов в непридатність і підлягав заміні.

що вийшов з ладу блок розпалу

Вартість його склала близько 1700 рублів, та ще й під замовлення.

олена (співробітник фірми, якій належить авто): “ми звернулися до офіційного дилера з претензією: ремонт, який проводився у них після дтп, був виконаний неякісно. І попросили усунути недоліки. Як з’ясували на сторонній сто, на фарі автомобіля була відсутня захисна кришка. Її з-під капота не видно, тому ми і не помітили відсутності. В процесі експлуатації авто через дощі та інших опадів вода стікала по порожнинах і потрапляла в фару і блок розпалу. Як результат-поломка. Як можна було забути поставити цю кришку і навіщо її знімали в принципі? відповідь на питання ми розраховували отримати від дилера. Самостійно і без інструменту зняти її складно, та туди особливо і не підлізеш, так що варіант нашого “участі” в поломці ми виключаємо.

захисна кришка відсутня

Дилер здивував нас своїм підходом до вирішення питання. Загалом, вони визнають, що ремонтували, але претензія до ремонту, за їхніми словами, пред’являється тільки протягом 6 місяців, а цей термін вже пройшов. Що особливо вразило, так це знущання з приводу того, що при отриманні автомобіля після ремонту ми розписалися у відсутності претензій до ремонту. Мовляв, що ж ви ще хочете?

відповідь дилера

Чи можна якось виправити цю ситуацію і зобов’язати дилера відшкодувати витрати, понесені нами на усунення їх “косяків”?”

підписав-значить, все?

Ні, це просто “хитрий” хід ремонтної організації. Підпис в замовлення-наряді при отриманні автомобіля після ремонту означає лише те, що такий автомобіль був отриманий власником або його представником.

А ось формулювання” претензій до обсягу і якості робіт не маю ” – це вже виверт, який з реальним станом речей не має нічого спільного. Власник автомобіля при прийманні його у ремонтної організації не може на око оцінити якість роботи і виявити недоліки. Він же не технічний фахівець, а просто клієнт, якому була надана послуга. За виявлені недоліки відповідає той, хто зробив неякісний ремонт.

Більше того, оскільки машина зареєстрована на юридичну особу і спір виник між юрособами, норми закону про захист прав споживачів в даному випадку не працюють – тут діють норми цивільного кодексу.

Тому відповідно до ст.937 цивільного кодексу (далі цк) юридична особа (дилер, ремонтна організація) несе відповідальність за шкоду, заподіяну її працівником. До працівників належать громадяни, які виконують роботу на підставі трудового договору (контракту), а також на підставі цивільно-правового договору, якщо вони діяли за завданням юридичної особи (дилера, ремонтної організації). Тобто якщо хтось із працівників автосервісу не поставив на місце захисну кришку, то за його дії і завдані збитки відповідальність несе організація, в якій цей працівник працює.

Шкода, заподіяна громадянину або юридичній особі, підлягає відшкодуванню в повному обсязі (ст.933 цк). Це важливо.

при чому тут правила

Як ми бачимо, дилер у своїй відповіді на претензію послався на правила побутового обслуговування споживачів (далі – правила). Ці правила регулюють відносини між виконавцями і споживачами в сфері побутового обслуговування. І в них використовуються терміни та визначення, зазначені в ст.1 закону про захист прав споживачів (п. 2 глави 1 правил). Відкриваємо цей закон і читаємо:

споживач фізична особа , яка придбаває товар або послугу виключно для особистих потреб, не пов’язаних із здійсненням підприємницької діяльності .

Тоді при чому тут взагалі правила, на які посилається офіційний дилер? автомобіль зареєстрований на юридичну особу і використовується в комерційній діяльності.

Загалом, дуже спірно і дивно.

Обійти в цьому матеріалі інтереси фізосіб як звичайних споживачів послуг автосервісів було не можна. Зупинимося на такому пункті в замовленнях-нарядах або актах виконаних робіт, як “претензій до обсягу і якості робіт не маю”. А фізосіб таке теж зобов’язують підписувати при отриманні автомобіля після ремонту.

Згідно п.102 правил побутового обслуговування при отриманні транспортного засобу такий пункт повинен звучати так: “претензій по комплектності і зовнішнім виглядом не маю”. Відчуваєте різницю? про якість робіт – ні слова.

Виконавець відповідає за якість робіт як в період гарантійного терміну, так і після нього в межах, зазначених у ст.31 закону про захист прав споживачів. А там термін пред’явлення претензій в залежності від ситуації може бути і два роки, і десять.

з акту діагностики сторонньої сто

тепер суд?

У ситуації з автомобілем юридичної особи, якщо дилер не погодиться відшкодувати витрати з усунення недоліків, – так. Власники авто можуть повторно звернутися з такими вимогами або направити досудову претензію про врегулювання спору. Якщо бажання спілкуватися з дилером вже немає, можна відразу звертатися до суду, адже претензія дилером вже була розглянута.

В даному випадку це економічний суд міста мінська, який спочатку дасть час на врегулювання спору між сторонами, наприклад, шляхом укладення мирової угоди. В іншому випадку крапки над ” i ” розставлять експерти.