Спортзал alfa romeo giulia gta дебютував в березні минулого року і став найпотужнішим серійним дорожнім автомобілем італійської марки. В його основу лягла регулярна задньопривідна топ-версія quadrifoglio з 2,9-літровим «бітурбомотором» v6 і 8-ступінчастим гідромеханічним «автоматом» zf. Потужність двигуна була збільшена з 510 до 540 к.с., на 50 мм розширена колія коліс, доопрацьована підвіска, маса машини знижена приблизно на центнер за рахунок установки великої кількості вуглепластикових деталей (в тому числі коленвала) і полегшеної системи вихлопу akrapovic.

Найбільш екстремальне виконання gtam отримало регульоване антикрило на кормі, напівкаркас безпеки замість заднього сидіння, систему пожежогасіння, полікарбонатні заднє і бічні стекла, передні гоночні ковші sabelt та інші атрибути гоночних машин на зразок ремінців замість стандартних салонних дверних ручок, але при цьому на giulia gtam можна їздити по дорогах загального користування.

Ми думали, що alfa romeo giulia gtam зможе встановити новий рекорд кола на північній петлі нюрбургринга в класі середньорозмірних автомобілів, але цього так і не сталося — мабуть, сувора німецька траса не дуже підходить італійському спортзалу, так що рекорд поки залишається за jaguar xe sv project 8 (встановлений в 2019 році і становить 7 хв 23,164 с). А на цьому тижні прес-служба alfa romeo повідомила, що всі заплановані до випуску 500 примірників giulia gta (в тому числі версії gtam) розпродані, але компанія готова включити бажаючих придбати раритетну модель в резервний список, і якщо хтось їх клієнтів першої черги відмовиться від покупки, машина дістанеться новому претенденту.

Чесно кажучи, півтора року для 500 екземплярів унікальної машини-це досить великий термін, особливо з урахуванням того, що преса зустріла giulia gta/gtam із захопленням і не скупилася на компліменти. Ймовірно, клієнтів злякала не найкраща репутація машин alfa romeo по частині надійності, сильно підмочена в минулому і позаминулому десятиліттях, а також висока ціна спортзалу: giulia gta коштувала в німеччині від 173 000 євро, giulia gtam — від 178 000 євро, тоді як звичайну giulia quadrifoglio можна зараз купити за 86 000 євро. Тобто за ціною alfa romeo giulia gta грає в лізі чистопородного спорткара porsche 911 gt3.

Тим часом у звичайної джулії, яка вийшла на ринок в 2016 році, справи йдуть зовсім погано, хоча це більш ніж гідний автомобіль на чудовій і, на жаль, вже засудженої до відставки платформі giorgio. Дизайн і їздові якості цього седана, у кого не запитай, викликають захват: потенційні клієнти цокають мовами і ляскають в долоні від радості після тест-драйву, але потім чомусь впевненою ходою йдуть до дилерів bmw, mercedes-benz і audi.

Пік продажів alfa romeo giulia в європі (а це ключовий ринок для моделі) припав на 2017 рік, коли, за даними ресурсу carsalesbase, було продано 24 679 примірників — негусто для масової моделі, а в наступні роки крива попиту пішла вниз. З січня по липень цього року giulia розійшлася в європі тиражем 3602 шт., що на 9,5% менше аналогічного періоду минулого року, коли автосалони місяцями не працювали через локдауну. Для порівняння скажемо, що» трійка ” bmw за перші сім місяців цього року розійшлася тиражем 75 757 шт.

У серпні корпорація stellantis оголосила, що в 2027 році в модельному ряду alfa romeo на ключових ринках не залишиться машин з двс — будуть тільки електромобілі, при цьому, згідно з корпоративним планом, перша «електричка» alfa romeo вийде на ринок не раніше 2024 року.