У спробах вирішити всім відомі і порядком обридлі проблеми, автовиробники іноді створюють дуже цікаві проекти. Правда, дуже часто трапляється так, що зайва концептуальність не йде на користь: незважаючи на цілком очевидні переваги, створений автомобіль має дуже спірну практичну цінність. До таких можна віднести і автобус ikarus для аеропорту.

З моменту появи пасажирських авіаперевезень їх популярність постійно зростає, а інженери намагаються зробити їх більш комфортними. Тим часом деякі моменти завжди залишаються незмінними, наприклад, пасажирам доводиться чекати прибуття літака не в самих зручних і комфортних умовах. Саме про це подумали фахівці автовиробника ikarus, які задумали і тут поліпшити життя мандрівникам.

Так народилася ідея створення автобуса , який буде везти пасажирів в аеропорт прямо з номера готелю. Першим автобусом став ikarus 692.01, створений в 1983 році. В його основі лежала чотиривісна платформа, хоча залишається неясним, чому використовувалася саме така конструкція. Можна лише припустити, що інженери намагалися зменшити діаметр коліс, щоб максимально використовувати внутрішній об’єм автобуса.

Сам ikarus 692.01 складався з двох поверхів: на другому поверсі розміщувалися пасажири, а перший служив багажним відділенням. Передбачалося, що навантаження пасажирів і багажу буде відбуватися одночасно. Речі пасажирів повинні були вивантажувати з першого поверху в той час, поки вони по висувному трапу переходять в літак.

Пасажирський трап зробили дуже оригінально-в нього просто перетворили передню частину автобуса. Вся конструкція являла собою багатосекційний телескопічний тунель, а приводився він в робоче положення за допомогою гідравлічного приводу. Передня частина трапа була зроблена за формою борту літака і щільно до нього прилягала, коли трап піднімався на гідроциліндрах до вхідних дверей.

Правда, через невеликі колеса автобус поводився на дорозі нестабільно, тому в 1985 році створили його поліпшену версію, ikarus 695.01. Це вже був складовою автобус, він міг вмістити в себе 110 осіб (у попередньому — 72), що більше підходило для сучасних літаків зі збільшеною місткістю салону. Візок його був тривісний, а колеса – звичного великого діаметру, тому стійкість ikarus збільшилася.

Незважаючи на перспективи такої ідеї, автобус виявився незатребуваним в силу деяких причин. Перш за все, людям все одно доводилося їхати в аеропорт, щоб купувати квитки. До того ж, змусити всіх пасажирів їхати з аеропорту в готель або навпаки практично неможливо. Проект був дуже цікавим, але абсолютно марним для застосування в реальному житті.

На основі первісної версії спробували зробити перон автобус для роботи на льотному полі ikarus 692.03, але навіть в такому вигляді він не знайшов застосування. У підсумку після показу на виставці автобус відправився іржавіти у відстійник.