Популярність класу компактних кросоверів і комерційні успіхи таких моделей як «Nissan Qashqai», «Nissan JUKE», «Toyota RAV4», «Mitsubishi ASX», «KiaSportage» тощо змусила концерн General Motors задуматися про випуск власних міні-позашляховиків. В прагненні «наздогнати і обігнати» раніше відчули настрій споживачів японців, GM практично одночасно вивів на ринок дві моделі класу «Compact SUV» — «Опель Мокка» і «Шевроле Трекер» (або «Тракс»). Останній – практичний рідний брат-близнюк «Мокки», але у своєрідному «економ-варіант», надійде в продаж навесні.

Стартували ж у Росії продажі «Opel Mokka» показали наявність великого інтересу до автомобіля, тим більше що ціна на міні-кросовер стартувала з 717 тисяч рублів. За ці гроші можна придбати модель з двигуном 1,8 л потужністю 140 л. с. і механічною трансмісією в базовій комплектації «Essentia», яка включає в себе:

  • сталеві колісні диски 16″;
  • автомагнітолу CD/MP3;
  • фронтальні та бокові подушки безпеки для водія і переднього пасажира;
  • кондиціонер;
  • протиугінний сигналищацию;
  • круїз-контроль;
  • зовнішні дверні ручки у колір кузова і пр.

Зовсім непоганий набір опцій для базової комплектації. В розширених комплектаціях ви побачите навіть такі опції як підігрів керма, «розумні» біксенонові фари, систему попередження про виїзд з смуги і камеру, прочитує дорожні знаки.

Opel Mokka: перші враження після тест-драйву

Перше, чим підкуповує Opel Mokka – зовнішній вигляд. В плавних, але стрімких лініях позашляховика немає викликає екстравагантності «Ніссана Джук», але він явно виглядає свіжіше й цікавіше нудних на його тлі «Міцубісі ASX» або «Шкоди Єті».

Зовнішність «Мокки» — це поєднання класики і сучасної моди на обтічність форм. Спереду в кузові і формою фар безпомилково вгадуються характерні для «Опеля» риси, а ось ззаду він більше схожий на корейців (що не дивно, якщо знати, що автомобіль розроблений на платформі нового «Шевроле Авео»). Спереду значна оптика зі світлодіодними елементами і об’ємна решітка радіатора надають автомобілю солідність і грунтовність, а плавний контур заднього вікна гармонійно поєднується зі спойлером на даху і задньою оптикою. Взагалі, говорячи про екстер’єр «Опеля Мокка», можна сказати, що він призначений конкретно для водіїв чоловічої або жіночої статі (як, наприклад, про «Джуці», який багато хто сприймають виключно як «жіночу» машину).

Салон досить місткий і дуже симпатичний, з класичним опелевским інтер’єром і радує якістю як самої обробки, так і використаних матеріалів. Центральна консоль, блок клімат-контролю, аудіосистема добре впізнавані і вже використовувалися в інших моделях «Опеля». Особливо слід відзначити зручні передні сидіння в міру жорсткі і м’які, над розробкою яких, як стверджують виробники, працювали ортопеди. У компанії запевняють, що форма сидінь максимально враховує фізіологію людини, що буде особливо помітно в подорожах на далекі відстані. Як би там не було, сидіння вийшли дійсно дуже зручними і добре фіксують спину. Достатньо в салоні місця і на задніх сидіннях, особливо не на трьох, а для двох пасажирів. Відносно скромні габарити багажника компенсуються наявністю спеціального місця для велосипедів і рейлингов на даху.

Для російського покупця доступні два варіанти двигуна – турбований 1,4 л і атмосферне 1,8 л. «Автоматика», як і повнопривідні автомобілі, оснащується тільки 1,8-літровими моторами.

На дорозі «Опель Мокка» веде себе досить впевнено, по-спортивному активно розганяється, помірно жорстка підвіска добре справляється з нерівностями дорожнього полотна, але ось на великій швидкості понад 130 км/год), а також під час проходження швидкісних поворотів впевненість в ідеальності аеродинаміки автомобіля пропадає. Звичайно, для свого класу кросовер веде себе непогано, але не більше того. З характерних особливостей автомобіля можна також відзначити дуже чутливу педаль газу і чуйний кермо, що вимагає від водія плавності рухів.

Говорячи про прохідності автомобіля, не можна не відзначити, що при досить високому кліренсі (200 мм) німці для чогось опустили накладку-захист двигуна майже до рівня седанів, тому особливої прохідністю «Опель Мокка» не порадує, втім, як і більшість «паркетників», оскільки вони все-таки більше призначені для водіння в міських умовах.

Підводячи підсумки, до безперечних плюсів «Опель Мокка» можна віднести:

  • стильний і елегантний дизайн, який робить автомобіль сучасним, але не екстравагантним;
  • відмінна якість зборки;
  • мабуть, найкращий у своєму класі салон;
  • виграшне поєднання кількості пропонованих опцій в кожній комплектації і оптимальною для такої комплекції вартості;
  • впевнену поведінку в міському ритмі водіння.

З мінусів можна виділити:

  • поява аеродинамічного шуму на швидкості понад 120-130 км/год;
  • галасливий дизельний мотор (бензиновий веде себе значно тихіше);
  • невпевнену поведінку при входженні в повороти на великих швидкостях.

Огляд Опель Мокка від «Авто Плюс»

Автор Опубліковано 01/03/201301/03/2013Рубрики Тест-драйвиМітки Opel, кросовер