Кожному водієві знайомі неприємні відчуття, які доводиться випробовувати при посадці на промерзшее за ніч крісло взимку. Однак технічний прогрес не стоїть на місці.

Кілька років тому на російському ринку автоаксесуарів з’явилися электроподогреватели сидінь. По своїй конструкції підігрів сидіння являє собою нагрівальний елемент, укладений в тканинну оболонку і підключається до бортової мережі автомобіля. За способом монтажу всі нагрівачі можна умовно поділити на зовнішні і вбудовані. Зовнішні підігріви сидінь виготовляються у вигляді накидки на сидіння, до якого вони кріпляться ременями, і підключається до бортової мережі через гніздо прикурювача. Вбудовувані підігрівачі встановлюються під обшивку сидіння і живляться від монтажного блоку. У кожного типу конструкції є свої переваги і недоліки.

До переваг зовнішніх нагрівачів можна віднести те, що їх установка не вимагає спеціальних навичок, при монтажі не проводиться розтин оббивки крісла, а також відносну простоту конструкції. Але так як зовнішні підігріви підключаються до гнізда прикурювача, то, по-перше, провід живлення може створювати певні незручності, по-друге, потрібне застосування «трійника», так як в сучасному автомобілі досить часто одночасно використовуються відразу декілька пристроїв, що живляться через гніздо прикурювача (уявіть собі, якщо з вами їде дружина або, що страшніше, теща; тоді необхідно включати відразу два підігрівача). До того ж зовнішні підігрівачі, як правило, неможливо використовувати для задніх сидінь (з-за обмеженої довжини шнура живлення).

Ще одним недоліком зовнішніх підігрівів сидінь можна назвати те, що їх зовнішня поверхня неминуче забруднюється, а більшість виробників не передбачають можливості прання своїх виробів.

Перевагами вбудованих підігрівачів є можливість установки як передні, так і задні сидіння, прихована проводка, можливість розміщення нагрівальних панелей в зручному, з точки зору автовласника, місці. Пульт управління також може розташовуватися довільно. Проте для їх установки необхідно залучення кваліфікованих фахівців, що неминуче тягне за собою додаткові витрати, а самостійна установка, за умовами більшості виробників, автоматично позбавляє вас гарантії. При виході нагрівальних панелей з ладу (правда, справедливості заради варто помітити, що це буває досить рідко), швидше за все, доведеться міняти і саме сидіння. Важливим є і те обставина, що у разі потреби зовнішній підігрівач можна легко переставити в іншу машину, а при використанні вбудованого ви позбавлені такої можливості.

В даний час на ринку представлено чимало підігрівів сидінь як від вітчизняних, так і зарубіжних виробників. При виборі необхідно пам’ятати, що цей вид продукції, що підлягає обов’язковій сертифікації, і повинен відповідати вимогам ГОСТ 27570.0-87 (МЕК 335-1-76) і ГОСТ 27570.01-92 (МЭК 967 -88).На тест були обрані найбільш поширені.

Тестування підігріву сидінь проводилося з допомогою тепловізора, зображення теплового поля виводилося на комп’ютер. Зйомка проводилася з інтервалом 20 секунд протягом 4,5 хвилини. В матеріалі представлено тепловізійні зображення, відповідні 1 і 4,5 хвилинам роботи підігрівачів з моменту їх включення. Температура навколишнього середовища становила 22 градуси. Так як в першому наближенні характеристику нагріву можна вважати лінійною, то даних цього тесту цілком достатньо для того, щоб скласти уявлення про динаміку нагріву при будь-якої (у тому числі й негативною) температурі. Самі вироби оцінювалися не тільки по робочим характеристикам, але і по дизайну, способу кріплення, зручності в експлуатації, надійності конструкції.

Не забудьте ознайомитися з іншими тестами обігрівів сидінь на сторінках afftomobil.ru

Підігрів сидінь ТЕРМОСОФТ

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

НАПРУГА: 12 Ст.
ПОТУЖНІСТЬ: 50 Вт.
МАТЕРІАЛ: автовелюр.
НАГРІВАЛЬНИЙ ЕЛЕМЕНТ: тепловолокно.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: в основу виробництва підігрівача сидінь ТЕРМОСОФТ лягла тепловолоконная технологія обігріву.

Як нагріваючого елемента у всіх подогревателях сидінь ТЕРМОСОФТ використовується спеціальне полімерне волокно. Зовні це міцна нитка, яка здатна проводити електричний струм і внаслідок цього розігріватися. З використанням таких ниток виготовляється спеціальна стрічка, основу якої становить міцний матеріал. У стрічці паралельно покладені три полімерні нитки. Вся конструкція має міцність на розрив-до 180 кг, і саме вона і укладається всередині обігрівача.

Дуже важливо, що згадані три нитки усередині стрічки з’єднані між собою паралельно. Також з’єднані і самі стрічки в підігрівачі. Все це забезпечує виняткову надійність всього пристрою. Адже паралельне з’єднання означає, що при пошкодженні однієї нитки в стрічці залишилися, будуть продовжувати працювати. Те ж саме і при виході з ладу однієї з стрічок – обігрівач буде продовжувати давати тепло, хоча і менш ефективно. Таким чином, система багаторазово захищена.

Наслідком такої конструкції, щоправда, є дуже велика кількість контактів між волокнами. При цьому полімерне волокно не піддається пайку, а значить, всі контакти повністю механічні. Однак виробники гарантують високу надійність всіх з’єднань і підтверджують свої слова багаторічною статистикою.

Тепер трохи про самому волокні. Цей матеріал є запатентованою розробкою компанії «Термософт» і широко застосовується в обігрівачах самого різного типу (не тільки автомобільних).

Головна його особливість – це виняткова надійність. Полімерна нитка переносить будь-які деформації, її можна гнути, не боячись зламати. Такий нагріваючий елемент абсолютно не помітний і не надає виробу додаткову жорсткість. Термоволокно не підтримує горіння, а значить, забезпечує високу ступінь безпеки. Цей матеріал також дозволив знизити витрати на споживану енергію. А за рахунок рівномірного розподілу гріє волокна в підігрівачі нагрівання поверхні виробу проводиться рівномірно і м’яко. Нарешті, за словами виробників, тепло, випромінюване термоволокном, володіє терапевтичним ефектом, знімає напруження, стреси і болю в м’язах.

Для обігріву сидінь «Термософт» виготовляє три види нагрівачів: комплект для установки в автомобільне сидіння, подушка на сидіння (без спинки), накидка на сидіння (включає і подушку і спинку).

Установчий комплект підігрівача сидінь ТЕРМОСОФТ можна розташовувати під обшивкою сидіння або під чохлом. Він являє собою два прямокутні шматки тканини з вмонтованою в них нагрівальної стрічкою. Усередині кожної такої теплової панелі укладено за три стрічки. Вся конструкція має один роз’єм для підключення до автомобільного прикурювача.

Для зміни інтенсивності нагріву пристрої користувач може вибрати один з двох режимів: паралельне та послідовне включення двох частин обігрівача. За рахунок такого перемикання змінюється потужність грілки і, відповідно, швидкість нагріву. При паралельному включенні прискорений нагрів (50 Вт), тобто після 2-3 хвилин роботи навіть при -30 градусах нагрівач стає відчутно теплим. Режим підтримки комфортної температури – послідовне включення двох нагрівачів системи. У цьому режимі апарат зручно залишати, якщо водій збирається ненадовго покинути салон – сидіння буде теплим після його повернення. Зміна режимів нагріву здійснюється за допомогою стандартних клавіш, що додаються в комплекті.

Накидка являє собою всі ті ж теплові панелі, тільки тепер вони вшиті у спеціальну форму з автовелюра. Провід електроживлення виходить із центральної частини пристрою, що дозволяє вільно використовувати грілку, як на сидінні водія, так і на місці пасажира.

Кріплення накидки здійснюється через підголівник, нижню частину сидіння, а також за допомогою додаткових гумок. Останні дозволяють міцно зміцнити нагрівач на сидіннях самих різних конструкцій.

На закінчення відзначимо, що нагріваючий елемент проводиться в США, а всі інші елементи конструкції – обшивка, роз’єми – в Росії. І, за словами представників компанії, після трирічного досвіду продажу цих виробів відсоток виходу пристроїв з ладу мінімальний.

РЕЗЮМЕ
При виробництві нагрівача сидінь «Термософт» використовуються найсучасніші технології та матеріали. Все це дещо збільшує вартість конструкції пристроїв, але при цьому гарантує високу якість продукту.

Підігрівач сидінь ЄМЕЛЯ

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

ВИРОБНИК: компанія «Теплодом».
НАПРУГА: 12 Ст.
ПОТУЖНІСТЬ: від 25 до 100 Вт.
МАТЕРІАЛ: автовелюр.
НАГРІВАЛЬНИЙ ЕЛЕМЕНТ: вуглецеве волокно.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: головною відмінністю підігрівачів сидінь«Ємеля» від інших нагрівачів є незвичайний нагріваючий елемент. Це єдині на ринку обігрівачі, в основі яких застосовано вуглецеве волокно. Така особливість цих пристроїв вигідно відрізняє його від багатьох конкурентів.

Вуглецеве волокно має велику механічну міцність. Воно витримує навантаження до 100 кг, не розтягується в процесі експлуатації і не ламається після частих згинів. Все це робить його невибагливим до умов експлуатації і забезпечує довговічну роботу.
Нагрівальні вуглецеві нитки усередині пристрою з’єднані паралельно, тому навіть після пошкодження однієї з них все пристрій не виходить з ладу, а продовжує працювати. Правда, з-за паралельного з’єднання в конструкції неминуче з’являється велика кількість контактів, однак виробник гарантує надійність всіх з’єднань.
Рівномірність нагріву сидіння забезпечується за рахунок оптимального розташування нагрівального елемента всередині пристрою.

Для зміни режимів нагріву найбільш досконалі моделі обігрівачів «Ємеля» обладнані електронним блоком. Після підключення живлення до пристрою через прикурювач включається інтенсивний нагрів (на роз’ємі починає блимати червона лампа). Грілка сильно нагрівається за невеликий проміжок часу (приблизно 1,5 хвилини) і набуває комфортну температуру. Після 4 хвилин червона лампа починає горіти, не кліпаючи, – включається режим підтримки температури. У будь-який момент шляхом натискання на кнопку можна послідовно вибирати сильний, середній і слабкий режими нагріву. Дуже важливо, що якщо власник забув вимкнути грілку, через 30 хвилин після вибору останнього режиму відбудеться автоматичне відключення пристрою. Ця система захисту запобігає розрядку акумулятора.

Для підігріву сидінь компанія «Теплодом» випускає цілу серію обігрівачів. Найпростіший варіант «Емелі» – звичайна подушка, яка здійснює підігрів тільки нижній частині сидіння. Спинка в цьому випадку залишиться холодною. Конструкція цієї моделі максимально спрощена, і, як наслідок, електронного блоку управління нагріванням вона не має.

Щоб зігріти всю поверхню сидіння, знадобиться вже накидка. Такий обігрівач випускається в двох варіантах: з звичайним роз’ємом і з електронним регулятором. У першому випадку регулювання нагріву не передбачена. Вибір режимів доступний тільки в нагрівачі з електронним блоком.

Нагрівальні елементи розташовані на спеціальному матеріалі, який не дозволяє теплу проникати вниз. За словами виробників, це забезпечує швидкий нагрів і підвищує ККД роботи пристрою.

Для станционарного монтажу на два сидіння можна придбати установочний комплект. Останній включає чотири гнучких нагрівача для установки під обшивку сидінь водія і пасажира, джгут монтажних проводів для підключення живлення і кнопки керування нагрівом. Для надійної фіксації нагрівачів на тильній стороні нанесено спеціальний клейовий склад. У лінійці «Ємеля» є два види таких настановних комплектів, які відрізняються тільки блоками управління. В комплекті «Омелько УК1» суміщений блок управління обігрівом кнопкового типу. В іншому варіанті – «Омелько УК2» – передбачено вже два блоку управління поворотного типу для установки в різних місцях. Крім того, в останньому комплекті вдвічі більше режимів регулювання нагріву.

На всі вироби марки «Ємеля» дається офіційна гарантія 1 рік, на «Ємеля УК» гарантія 4 роки, проте, за заявою компанії-виробника, статистика використання всіх виробів дуже хороша.

РЕЗЮМЕ
За своїми характеристиками підігрівачі сидінь«Ємеля»перевершують багато подібні пристрої.

Підігрів сидінь КОМФОРТ

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

ВИРОБНИК: ТОВ «Тепло-Люкс», р. Брянськ.
НАПРУГА: 12 Ст.
ПОТУЖНІСТЬ: подвійний обігрівач (нижня подушка + спина) — 90 Вт, одинарний обігрівач — 45 Вт.
МАТЕРІАЛ: автовелюр, наметова тканина.
НАГРІВАЛЬНИЙ ЕЛЕМЕНТ: ніхромова спіраль в оболонці з ПВХ.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: як нагріваючого елемента у всіх подогревателях сидінь «Комфорт» використовується спіраль з ніхрому в оболонці з ПВХ. Ця спіраль досить міцна, але все ж поступається за надійністю полімерної нитки або углеволокну. Перевага її в тому, що вона значно дешевше цих матеріалів і дозволяє сильно зменшити вартість всієї конструкції. Крім того, при роботі з подібними нагрівальними елементами не виникає проблеми контактів.

Офіційна гарантія на всі вироби — 1 рік. При цьому виробники повністю впевнені в надійності конструкції «Комфортов» і стверджують, що всі обігрівачі розраховані на експлуатацію протягом 10 років.

Нагріваючий елемент всередині підігрівача сидінь «КОМФОРТ» з’єднаний з електропроводів послідовно. Це зменшує кількість контактів до мінімуму – в кожному обігрівачі всього два таких контакту, і вони розташовані в місці, де на обігрівач виявляється мінімальний тиск. Недолік такої конструкції тільки в тому, що обігрівач вийде з ладу в разі, якщо провід буде розірваний хоча б в одному місці. Проте статистика показує, що подібні несправності виникають вкрай рідко.

За задумом розробників, всі подогревателиь сидінь«Комфорт» розраховані на сувору російську зиму. Після включення їх в бортову мережу автомобіля вони інтенсивно розігріваються до високої температури і швидко зігрівають пасажира. Приблизна швидкість розігріву до 50 градусів становить 10 хвилин. Однак це не можна вважати точним, так як воно може змінюватися в залежності від умов, в яких працює пристрій. Але в будь-якому випадку з впевненістю можна стверджувати, що такий обігрівач гріється набагато швидше, ніж штатна система обігріву в автомобілі. Швидкість розігріву у всіх моделей однакова.

На сьогоднішній момент у серії «Комфорт» випускається 4 варіанти автомобільних обігрівачів. Найпростіша модель носить назву «Комфорт 2». Це звичайна подушка, призначена для розігріву нижній частині сидіння.
Підігрівач сидінь «Комфорт 1» гріє вже не тільки нижню частину, але і спину пасажира. Однак це також дещо спрощена модель. По-перше, ця грілка виготовлена з наметової тканини, тобто має зовсім скромний зовнішній вигляд – вона розрахована на установку під чохлом сидіння. А, по-друге, пристрій не дає користувачу можливості змінювати режим підігріву – грілку можна тільки включити і вимкнути. Зате за таким спрощенням конструкції слід значне зниження вартості моделі.

Наступна модель підігрівача сидінь «Комфорт 5» зроблена з автомобільного велюру – зносостійкої тканини, що застосовується для виготовлення сидінь – і, відповідно, має більш презентабельний зовнішній вигляд, ніж «Комфорт 1». Крім того, цей пристрій дозволяє міняти режими нагріву. На вибір користувача є два режими: підігрів всього сидіння і підігрів тільки з боку спини. Така організація роботи обігрівача цілком логічна, так як нижня подушка нагрівається зазвичай дуже швидко, в той час як за спиною обігрівач залишається холодним.

Для фіксації обігрівача на сидінні пристрій обладнано спеціальними гумками. Зазначимо також, що електропровід виходить з центру обігрівача з тильного боку. Це дає можливість встановлювати «Комфорт» як на кріслі водія, так і на сидіння пасажира.

Конструкція такого обігрівача з серії «Комфорт» розрахована на використання в іномарках. Справа в тому, що модель «Комфорт 4» кілька вже, ніж інші пристрої. Зроблено це для того, щоб обігрівач точно містився в середню, поглиблену частина сидінь іноземних автомобілів. Завдяки вдалій формі і резинці для кріплення на підголовник, він надійно фіксується на кріслі.

РЕЗЮМЕ
Головна особливість всіх моделей підігрівачів сидінь «Комфорт» – поєднання демократичної ціни і добротної конструкції. Надійність їх роботи підтверджується 10-річним досвідом роботи компанії-виробника.

Підігрів сидінь WAECO

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

НАПРУГА: 12 Ст.
МАТЕРІАЛ: бавовна з поліестром.
НАГРІВАЛЬНИЙ ЕЛЕМЕНТ: дріт з тефлоновим покриттям.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: німецька компанія Waeco спеціалізується на виробництві клімат-контролю в салоні автомобіля, а також різних аксесуарів, призначених для забезпечення комфорту в дорозі. Зазначимо, що штатні системи підігріву в автомобілях Mersedes і BMW виробляються саме фірмою Waeco.

В якості додаткового обігрівача на сидіння німецька компанія виробляє два типи пристроїв: установчий комплект для монтажу під чохлом або обшивкою сидіння і нагрівач у вигляді накладки на сидіння поверх чохла. Вся продукція повністю виробляється в Німеччині.

Установчий комплект підігрівача сидінь Waeco включає чотири теплові панелі, розраховані на установку в крісла водія і пасажира. Пластини мають спеціальні липучки, завдяки яким вони фіксуються в місці установки. Крім самих пластин комплект включає всі монтажні проводи та кнопки для вибору режиму роботи пристрою. Користувач може вибрати один з двох режимів. У першому з них потужність пристрою становить 45 Вт, тому при включенні цього режиму обігрівач починає інтенсивно розігріватися. Перемикання у другій режим роботи призводить до зниження потужності нагрівача і, отже, до менш швидкого розігріву. Такий режим нагоді швидше для підтримки температури, ніж для розігріву пристрою.

Важлива особливість накидного обігрівача в тому, що він має ортопедичні подушки. Всі частини поверхні м’які і еластичні, але середня смуга помітно виділена. Особливо помітно потовщення на рівні попереку. Наскільки зручно сидіти на такому обігрівачі, кожен покупець повинен вирішувати сам, але виробник заявляє, що така форма грілки йде тільки на користь.

Накидний підігрів простий в установці. Його легко переставити з машини на машину і з сидіння на сидіння. Провід виходить з центру обігрівача з тильної сторони, тому такий пристрій однаково зручно розташовувати на крісло і водія і переднього пасажира. Фіксується нагрівач з усіх боків за допомогою ременів. Крім того, тильна сторона пристрою зроблена зі спеціального матеріалу, що запобігає ковзанню грілки за чохлу сидіння.

В обох моделях в якості нагрівального елемента використовується провід з тефлоновим покриттям. За твердженням виробника, він здатний витримувати сильні механічні дії і тим самим забезпечує надійність і довговічність всієї конструкції. Дроти всередині грілки з’єднані послідовно, тобто при виникненні обриву в одному місці з ладу вийде весь пристрій. Зате усередині конструкції кількість контактів зведено до мінімуму, що підвищує надійність пристрою.

Кожен обігрівач обладнаний термостатом, який відключає прилад при надмірному підвищенні температури. Така система забезпечує захист нагрівача від загоряння.
На кожну модель фірма-виробник дає гарантію 6 місяців.

РЕЗЮМЕ
З-за того, що дані підігрівачі сидінь зроблені іноземною компанією з відомим ім’ям, ціна на них трохи вище, ніж на обігрівачі вітчизняної збірки. Зате завдяки тому, що компанія Waeco має багаторічний досвід виробництва автомобільних опалювальних систем, сумнівів у надійності описаних моделей не виникає.

WAECO MAGIC HEAT підігрів сидінь, тест

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

ХАРЧУВАННЯ: 12 Ст. МАКСИМАЛЬНИЙ СТРУМ: 4 А.
МАТЕРІАЛ: бавовна, поліестер.
НАГРІВАЛЬНИЙ ЕЛЕМЕНТ: дріт з тефлоновим покриттям.
ПОТУЖНІСТЬ: 45 Вт.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: з усіх представлених на тест виробів підігрівач сидінь WAECO має найбільш привабливий дизайн. Робоча поверхня має ортопедичні подушки, що, безумовно, позитивно позначається на рівні комфорту, проте значно послаблює теплове поле самого виробу. На термограмі чітко видно, що середня температура підігрівача після закінчення 4,5 хвилини найнижча серед всіх представлених зразків – близько 27 градусів до закінчення тесту. У найбільш нагрітої точки (35 градусів) зміна температури за 4,5 хвилини склало 13 градусів. Причиною цього є надто далеко розташовані один від одного нагрівальні елементи. Простір між ними прогріваються слабо, а поперекова область взагалі не прогрівається. Також викликає здивування те, що при достатньо великих габаритах самого підігрівача нагрівальні елементи займають досить незначну площу. Виходячи з результатів тесту можна також зробити висновок про недостатній потужності нагрівальних елементів для даної конструкції підігрівача. Такі невтішні результати були отримані при початковій температурі 22 градуси, а що буде при -22?

ЗРУЧНІСТЬ РОБОТИ: потрапив на тест зразок може працювати в двох режимах, причому перший режим краще використовувати для підтримки вже досягнутої температури, а для нагріву необхідно включати другий режим. Вибір режиму здійснюється клавішею, розташованої безпосередньо на штекері прикурювача. Про те, що пристрій увімкнено, інформує розташований поруч з вимикачем світлодіод.

ОСОБЛИВОСТІ УСТАНОВКИ: кріплення підігрівника сидінь WAECO MAGIC HEAT здійснюється з допомогою жорстких ременів (на спинці) і еластичних тасьм (на сидінні), таке кріплення дозволяє закріпити підігрівач досить жорстко. З’єднувальний шнур довгий, навіть занадто. Прилад обладнаний вбудованим термостатом, що дозволить уникнути перегріву (який теоретично можливий) і розряду акумулятора, якщо ви забудете вимкнути підігрівач.

Необхідно відзначити, що фірма WAECO є виробником штатних систем підігріву сидінь для Mersedes і BMW, але не можна забувати — Німеччина знаходиться на території з більш м’яким кліматом, і, відповідно, розробляються німецькими фахівцями электроподогреватели не зовсім відповідають умовами суворої російської зими.

РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: привабливий дизайн, гарне кріплення.
НЕДОЛІКИ: невдале розташування нагрівальних елементів, їх малу кількість.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: загальне враження від підігрівача сидінь WAECO MAGIC HEAT : красиво, зручно сидіти, надійно кріпиться на сидіння, але з головним своїм завданням справляється слабенько.

VALGO підігрів сидінь, тест

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

ХАРЧУВАННЯ: 12/24 Ст. МАКСИМАЛЬНИЙ СТРУМ: 4 А.
ПОТУЖНІСТЬ: 45 Вт.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: підігрів сидінь VALGO можна віднести до категорії «хорошистів». Незважаючи на те що нагрівачі розташовані далеко один від одного, нагрів відбувається рівномірно і найголовніше з досить сильною динамікою. Після закінчення 4,5 хвилини температура самої холодної точки склала 28,5 градуси (при початковій температурі 22 градуси), а в самій гарячій точці температура склала 34 градуси.

ЗРУЧНІСТЬ РОБОТИ: підігрів сидінь VALGO має тільки один режим нагрівання. Про те, що він включений, інформує світлодіод, вбудований в гнізда прикурювача. Шнур живлення досить довгий, однак на наданій на тест моделі він виходить з правого боку, що вказує на експлуатацію переважно на водійському кріслі. Крім того, з’єднання шнура живлення і нагрівального елемента виконано таким чином, що при посадці людини з великими габаритами воно буде цілком виразно відчуватися, викликаючи певний дискомфорт. Внутрішній простір заповнено пористим матеріалом, що дозволяє краще зберігати тепло, якщо вам знадобиться ненадовго вийти з машини.
ОСОБЛИВОСТІ УСТАНОВКИ: кріплення підігрівника сидінь VALGO здійснюється за допомогою еластичних стрічок (спинка) і тасьм (сидіння), така конструкція не дозволяє жорстко закріпити його і може призвести до зміщення відносно крісла. За своїми розмірами VALGO досить великий і покриває практично всю поверхню сидіння, забезпечуючи більш ефективну роботу. Зовнішня оболонка виконана з синтетичного матеріалу чорного кольору, і це робить з’являються в процесі експлуатації забруднення менш помітними.

РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: досить швидка динаміка прогріву.
НЕДОЛІКИ: невдале кріплення.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: підігрів сидінь VALGO цілком гідно справляється зі своїм завданням, але от з кріпленням треба щось робити.

Підігрів сидінь ЄМЕЛЯ 2

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

ХАРЧУВАННЯ: 12 Ст. МАКСИМАЛЬНИЙ СТРУМ: 4 А.
МАТЕРІАЛ ПІДІГРІВАЧА: вуглецеве волокно.
ПОТУЖНІСТЬ: 50 Вт.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ підігріву сидінь ЄМЕЛЯ: судячи по всьому, не випадково в якості назви для своєї продукції компанія ТеплоДом вибрала ім’я саме цього казкового персонажа, чиїм основним транспортним засобом була російська піч. Вже через 20 секунд після початку роботи температура самої холодної точки (виявити яку, до речі сказати, було вельми непросто) склала 25,4 градуси, а після закінчення 4,5 хвилини – 28,9 градуси. Максимальна ж температура до закінчення нагрівання склала в середньому 37-39 градусів, що стало кращим результатом за весь час проведення тесту (АВТОТЕРМ не в рахунок, так як у нього, внаслідок локального розташування нагрівальних елементів, середня температура по поверхні набагато нижче).

Щільне укладання термоелемента дозволяє створити рівномірне теплове поле на всій поверхні підігрівача. Але причина таких рекордних показників криється не тільки в щільності укладання, але і в матеріалі, з якого виготовлений нагрівальний елемент. Більшість виробників використовують термоелементи, що виготовляються з металів (наприклад, ніхром або вольфрамові сплави). У даному ж випадку застосована унікальна технологія вуглецевого волокна. За своїми властивостями воно перевершує металеві термоелементи, зокрема воно більш еластично і витримує великі навантаження на розрив. Єдиною складністю застосування вуглецевого волокна є електричний контакт термоелемента і шнура живлення, однак в ТеплоДоме цю проблему цілком успішно вирішили. Крім усього іншого нитки в нагрівальному елементі не з’єднані послідовно, як у більшості аналогічних виробів, а паралельно, що підвищує надійність виробу, так як при обриві однієї з ниток інша система збереже працездатність. Під нагрівальним елементом розташований екран з термоізолюючого матеріалу, що сприяє більш ефективному нагрівання зовнішньої поверхні.
ЗРУЧНІСТЬ РОБОТИ: підігрів сидінь ЄМЕЛЯ-2 може працювати в чотирьох основних режимах. При першому включенні встановлюється турборежим, через 5 хвилин підігрівач автоматично переходить в режим сильного нагріву. Ще два режиму краще підійдуть для не дуже сильних холодів і підтримання сталої температури. Для включення приладу необхідно натиснути кнопку, розташовану на штекері харчування. Кожне наступне натискання дозволяє вибирати режими нагріву, а також відключити підігрівач у разі необхідності. Про виборі того чи іншого режиму інформує світлодіод, також розташований на штекері.

Але є у даного виробу і недоліки. Перший з них – мала ширина. При посадці «в хильцем» зовнішня сторона стегон залишається поза зони підігріву. Потім слід зазначити не саму вдалу конструкцію кріплення.

ОСОБЛИВОСТІ УСТАНОВКИ підігріву сидінь ЄМЕЛЯ: підігрів сидінь ЄМЕЛЯ-2 кріпиться еластичними лямками до спинки сидіння, а щодо подушки сидіння він залишається незакріпленим, що призводить до його зсуву. Однак його оборотна сторона виготовлена з матеріалу, що перешкоджає ковзанню по поверхні крісла. Для оббивки лицьової сторони також застосована матерія з високими фрикційними властивостями. Колір підігрівача – сірий, що в разі виникнення забруднень зробить їх менш помітними.

РЕЗЮМЕ
НЕДОЛІКИ підігріву сидінь ЄМЕЛЯ: відносно невеликі розміри, неідеальне кріплення.
ПЕРЕВАГИ підігріву сидінь ЄМЕЛЯ: хороша динаміка прогріву, унікальні матеріали, рівномірний розподіл теплового поля.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА підігріву сидінь ЄМЕЛЯ: підбиваючи підсумки, можна сказати наступне. Підігрівач сидінь ЄМЕЛЯ-2 ідеально підходить до умов суворої російської зими, зручний в управлінні, але трохи замало, і кріплення могло б бути більш надійним.

ТЕПЛОЛЮКС Комфорт підігрів сидінь, тест

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

ХАРЧУВАННЯ: 12 Ст. МАКСИМАЛЬНИЙ СТРУМ: 7,5 А.
МАТЕРІАЛ ПІДІГРІВАЧА: ніхромова спіраль в оболонці з ПВХ.
ПОТУЖНІСТЬ: 90 Вт.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: незважаючи на те, що за своїм робочим характеристикам підігрівач сидінь «Комфорт» перевершує всі інші підігрівачі (після закінчення 4,5 хвилини середня температура склала 40 градусів), за сумою показників він виявився далеко не найкращим.

Нагрів відбувається стрімко і рівномірно: на 60-й секунді середня температура досягла 30 (!) градусів – це, безумовно, рекорд.

ЗРУЧНІСТЬ РОБОТИ: по-перше, здивував надзвичайно короткий шнур живлення. Також слід зазначити, що у даного підігрівача він виходить з правого кута. Отже, даний виріб може використовуватися лише водієм, та й то не дуже великого зросту, так як при сильно відсунутому сидінні у великому автомобілі (наприклад, у «Волзі») штекер живлення з працею дістає до роз’єму прикурювача. При повністю придвинутом сидінні провід все одно виявляється майже в натягнутому стані, та й до того ж проходить через зону розташування важеля КПП, що створює труднощі при водінні. Окремо слід зазначити вимикач живлення, який краще підійшов би якомусь польському торшеру брежнєвської епохи, ніж сучасному автоаксессуару.

За своїми габаритами зразок близький до підігрівача сидінь «АВТОТЕРМ», навіть дещо менше, що, на нашу думку, робить її малоефективною, хіба що він буде використовуватися для маленьких дітей.

Що ж стосується комфорту… При посадці цілком виразно відчувається термоелемент, і при тривалому сидінні виникає дискомфорт. До речі, про нагрівальному елементі. В даному виробі він загальний і для сидіння і спинки і виконаний з одного відрізка ніхромової спіралі. Таким чином, при обриві в якому-небудь одному місці підігрівач повністю вийде з ладу. Крім того, подібний спосіб укладання знижує надійність виробу. В силу того, що в процесі експлуатації нагрівальний елемент відчуває навантаження на вигин і розрив, в тому місці, де спинка переходить в сидіння (місце вигину підігрівача), нитки можуть просто зруйнуватися і, що ще гірше, спровокувати замикання.

ОСОБЛИВОСТІ УСТАНОВКИ: виникли питання і до кріплення підігрівника сидінь , яке здійснюється за допомогою еластичної лямки, закидываемой за підголівник. При такому способі кріплення накидка фіксується погано.

РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: низька ціна, висока швидкість прогріву.
НЕДОЛІКИ: маленькі розміри, послідовне розташування нагрівальних елементів, короткий шнур живлення, непривабливий дизайн.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: за таку ціну цього підігрівнику сидінь можна пробачити багато недоліків, але ж людина повинен прагнути до кращого…

АЧЕП 2 підігрівач сидінь, тест

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

ХАРЧУВАННЯ: 12 Ст. МАКСИМАЛЬНИЙ СТРУМ: 5 А.
МАТЕРІАЛ: штучна нубук.
НАГРІВАЛЬНИЙ ЕЛЕМЕНТ: вуглецеве волокно.
ПОТУЖНІСТЬ: 60 Вт.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: перше, на що було звернуто увагу підігрівач сидінь АЧЕП 2 , – маленькі габарити. Порівняно з іншими підігрівачами даний зразок просто карлик, спинка ледь дістає до лопаток, так і по ширині розміри більш ніж скромні. Справа в тому, що даний зразок розроблявся для установки на сидіння з сильно розвиненою бічною підтримкою і анатомічні сидіння, для яких великі підігрівачі не підійдуть. В модельному ряді продукції ТОВ «АВТОТЕРМ» є і більш великі зразки, що мають ту ж концепцію конструкції, що і підігрівач побував у нас на тесті.
Сумніви викликав нагрівальний елемент, а точніше спосіб його розміщення всередині нагрівача. На перший погляд може здатися, що така конструкція не здатна виконати покладену на неї завдання. Проте при тестуванні він показав цілком прийнятні результати.

При аналізі результатів тесту підігрівача сидінь АЧЕП 2 був зроблений висновок, що таке розташування нагрівальних елементів не позбавлене сенсу: у нижній подушці вони розташовані під стегнами, а в спинці вони підігрівають ті органи, які в першу чергу страждають від переохолодження – нирки і легені. Але при зміщенні тіла відносно нагрівальних елементів (що дуже ймовірно, враховуючи габарити виробу) ефект від роботи підігрівача помітно слабшає.

Внаслідок того, що матеріал, з якого виготовлений підігрівач сидінь АЧЕП 2, має порівняно малу товщину, нагрівання зовнішньої поверхні відбувається досить швидко (область, в якій розташований нагрівальний елемент, за 2 хвилини нагрілася на 18 градусів). Правда, на зображенні видно, що область між нагрівальними елементами майже не прогрілася (зміна температури за 3 хвилини склало 1,7 градуса), але не можна забувати, що людське тіло сприймає інтегроване теплове поле.
Використовується в конструкції вуглецеве волокно є дуже технологічним матеріалом і має відмінні характеристики по нагріванню, але з ним складно здійснити електричний контакт. У даній моделі ця проблеиа вирішена просто: мережевий шнур з’єднується з нагрівальним елементом з допомогою обтискних кілець. Таке з’єднання забезпечує належну електробезпека і довговічність.

Виріб ТОВ «АВТОТЕРМ» першим серед аналогічних пройшла обов’язкову сертифікацію.
ЗРУЧНІСТЬ РОБОТИ: порадував зручний і інформативний пульт управління підігрівача сидінь АЧЕП 2. На ньому розташовані чотири світлодіода і кнопка зміни режиму роботи, яка змонтована таким чином, щоб уникнути випадкового натискання. Прилад має 4 ступені нагріву, про включення кожної з яких інформує загоряння відповідного числа світлодіодів. Перші два режими швидше підійдуть для підтримки температури, третій режим краще використовувати при несильному похолодання, а от четвертий режим буде в самий раз при сильному морозі. Крім того, у виробі передбачений турборежим, який автоматично встановлюється при першому включенні.

За результатами тесту турборежим відключився через 2 хвилини, досягнувши температури нагрівальних елементів 40 градусів (виріб тестувалося на четвертому режимі), після чого їх температура знизилася до 37,6 градуси і далі не змінювалася, що свідчить про наявність захисту від перегріву. Під нагрівальними елементами встановлений термоізоляційний екран, для зниження кількості тепла, що розсіюється в крісло. Підігрівач автоматично вимикається після закінчення 50 хвилин з моменту останньої зміни режиму (тим самим виключається можливість розряду акумулятора, в разі якщо ви забудете вимкнути підігрівач).

ОСОБЛИВОСТІ УСТАНОВКИ: кріплення до сидіння підігрівача сидінь АЧЕП 2 здійснюється з допомогою еластичних лямок, а не жорстких ременів, така схема не може забезпечити надійної фіксації підігрівача щодо сидіння. До того ж зворотна сторона обшита матеріалом, який відмінно ковзає по автовелюру. З точки зору дизайну дане виріб залишає бажати кращого, а на блакитній поверхні забруднення, що неминуче виникають в процесі експлуатації, відмінно видно. Але по-перше, колірна гамма у даного виробника досить різноманітна, і в ній є менш мазким забарвлення, а по-друге, даний підігрівач можна прати. Тільки перед цим необхідно витягти з виробу нагрівальні елементи через спеціальний проріз в тильній стороні підігрівача.

До речі, не випадково для зовнішнього оздоблення був застосований штучний нубук. Справа в тому, що цей матеріал зовсім не підтримує горіння .

Вельми оригінальною виявилася інструкція. По-перше, рекомендується зберігати її «Едля подальшого використання» (правда, не уточнюється в якості чого). По-друге, рада «уважно прочитати інструкцію» загубився четвертим пунктом у вказівках по техніці безпеки.

РЕЗЮМЕ
ПЕРЕВАГИ: висока потужність термоелементів, відмінний пульт управління.
НЕДОЛІКИ: занадто маленькі габарити, невдала конструкція кріплення, непрактична фактура і колір поверхні.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: загальне враження від підігрівача сидінь АЧЕП 2: термоелементи володіють досить високою потужністю, проте із-за невдалого розташування ефект від їх використання зводиться до мінімуму. Одним словом, є над чим попрацювати.

ТЕРМОСОФТ підігрів сидінь, тест

ТЕХНІЧНІ ПАРАМЕТРИ

ХАРЧУВАННЯ: 12/24 Ст. МАКСИМАЛЬНИЙ СТРУМ: 4 А.
МАТЕРІАЛ ПІДІГРІВАЧА: тепловолокно.
ПОТУЖНІСТЬ: 50 Вт.

СПОЖИВЧИЙ АНАЛІЗ

ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ: підігрів сидінь ТЕРМОСОФТ лідер даного тесту. В цьому телевізорі реалізована основна концепція компанії Термософт — «м’яке тепло». Підігрівач виготовлений з матеріалу, який робить його практично невідчутним на сидінні, а в якості нагрівальних елементів використовуються тепловолокно – ексклюзивна розробка самої компанії. Тепловолокно являє собою основу з лавсанового волокна, на поверхню якого нанесений тонкий шар металу. Така конструкція дозволяє термоелемента витримувати значні механічні навантаження (міцність на розрив становить до 180 кілограмів). Ще однією перевагою є те, що лавсанова стрічка руйнується при температурі близько 100 градусів, тобто сама по собі є запобіжником від перегріву і короткого замикання. Нагрівальний елемент являє собою три нитки з тепловолокна, з’єднаних паралельно і укладених усередині стрічки з синтетичної матерії. Самі стрічки між собою з’єднані паралельно. Таким чином, при виході з ладу однієї нитки або стрічки (що відбувається надзвичайно рідко) сам обігрівач збереже працездатність. Ще однією відмінною рисою тепловолокна є те, що воно не підтримує горіння.

Так як компанія Термософт спочатку займалася розробкою постільних речей для американського ринку, а за стандартами США такого роду вироби повинні мати можливість прання, то підігрівач також можна прати. Для реалізації цього завдання було прийнято рішення здійснювати електричні контакти всередині виробу шляхом бандажування щоб уникнути їх руйнування у процесі прання. Таким чином, вдалося уникнути роз’ємних з’єднань, що також позитивно позначилося на надійності. Мережевий шнур може бути від’єднаний від підігрівача у разі необхідності (наприклад, при пранні).
Нагрів відбувається швидко і рівномірно. Після закінчення 1 хвилини середня температура склала 26,5 градуса, а до закінчення тесту – 30 градусів на сидінні і 34 градуси на спинці. Рівномірність нагрівання забезпечується щільним укладанням термоелементів і наявністю термоізоляційного екрану із зворотного боку термоелементів. Позитивно позначаються на ефективності роботи виробу і його габаритні розміри – підігрівач закриває всю поверхню сидіння.

Зовнішня сторона підігрівача виготовлена з автовелюра – матеріалу з високою зносостійкістю. Колір представленого на тест вироби – сірий, тим самим виникають в процесі експлуатації забруднення будуть менш помітні. Оборотна сторона підігрівача обшита спеціальною тканиною, яка перешкоджає ковзанню по поверхні сидіння.
ЗРУЧНІСТЬ РОБОТИ: режим роботи може бути змінена шляхом впливу на сенсорний перемикач, розташований на штекері харчування. Там же розташований і світлодіод, що інформує про вибір одного з двох можливих режимів роботи.

ОСОБЛИВОСТІ УСТАНОВКИ: кріплення підігрівника сидінь ТЕРМОСОФТ здійснюється лямками, які з’єднуються один з одним за допомогою липучок і еластичних шнурів таким чином, що будь-яке зміщення відносно сидіння виключено.

РЕЗЮМЕ

ПЕРЕВАГИ: чудові теплові характеристики, можливість прання, великі розміри.
НЕДОЛІКИ: вказати складно.
ЗАГАЛЬНА ОЦІНКА: в якості висновку можна сказати, що знайти хоча б один серйозний недолік у підігрівача сидінь ТЕРМОСОФТ не вдалося.

Автор Опубліковано 07/12/201207/12/2012Рубрики Поради на дорогах

Тест підігрівів сидінь від журналу «Споживач»: 1 коментар

  • Володимир:
    13/11/2016 у 19:21

    Доброго дня!
    Спасибі за хорошу порівняльну інформацію з застосуванням різних видів матеріалів для елементів ел. обігріву. Чи можна направити на мою пошту додаткову інформацію з даної теми, включаючи порівняльні економічні показники.
    Спасибі. З надією за інформацію.

    З повагою,