Купуючи автомобіль, ми розраховуємо, що він буде служити нам вірою і правдою. Але служити, про що багато хто і не здогадуються, він може не тільки автовласникові.

після даі – до військкомату

Ті, хто стикався з постановкою на облік або зняттям з обліку автомобілів, оформлених на юридичних осіб, знають, що без відмітки військкомату даі реєстраційні дії з автомобілем здійснювати не буде. Сюди ж відносяться автомобілі індивідуальних підприємців і фізичних осіб, які купують авто в лізинг.

На просторах інтернету багато різної інформації з цього приводу. Хтось вважає, що у військкоматах реєструються тільки повнопривідні автомобілі юросіб, хтось-що тільки машини масою понад 3,5 тонни або вантажівки…у питанні розбирався автобізнес.

Постановою міноборони №3 від 28.01.2003 була затверджена інструкція про порядок взаємодії військових комісаріатів з органами, що здійснюють державну реєстрацію транспортних засобів, що надаються державними органами, іншими організаціями незалежно від форм власності та громадянами республіки білорусь збройним силам республіки білорусь, іншим військам і військовим формуванням республіки білорусь (далі – інструкція). Відповідно до цього документа реєструються і надаються військам всі транспортні засоби державних органів і організацій всіх форм власності.

що віддати на службу?

З фізичними особами ситуація дещо інша. Вони не зобов’язані реєструвати автомобілі у військкоматі. Але в п.3 інструкції говориться, що громадяни республіки білорусь повинні надати свої машини в разі воєнного стану відповідно до переліку транспортних засобів, що підлягають наданню військам і формуванням.

У цьому списку:

– легкові автомобілі марок газ, луаз, уаз, а також усі автомобілі незалежно від марки з колісною формулою 4×4;

– вантажні автомобілі: бортові автомобілі всіх марок і модифікацій, включаючи іноземні; сідельні тягачі всіх марок і модифікацій, включаючи іноземні; самоскиди всіх марок і модифікацій, включаючи іноземні; зі спеціальними кузовами;

– спеціальні автомобілі: санітарні; поливально-мийні; автокинопередвижки; паливозаправники; водомаслозаправщики; автомобілі-майстерні; автокрани; інші спеціальні авто;

– автобуси всіх марок і модифікацій, включаючи іноземні;

– причепи автомобільні всіх марок і модифікацій, включаючи іноземні;

– мотоцикли дорожні з коляскою з об’ємом двигуна більше 500 куб. См всіх марок і модифікацій, включаючи іноземні.

Як бачимо, поширені на наших дорогах, наприклад, lada vesta або hyndai accent у звичайного автовласника забрати не повинні, тільки повнопривідні і перераховані в цьому списку. При цьому закон про воєнний стан свідчить, що в разі мобілізації або воєнного часу, які можуть бути введені в разі оголошення війни, концентрації збройних сил іншої держави вздовж кордонів білорусі, виникнення вогнищ збройних конфліктів, проведення мобілізації в іншій державі (для нападу) та іншої діяльності (ст.4 закону про воєнний стан), громадяни та організації за необхідності зобов’язані надати своє майно для потреб оборони. А будь-який автомобіль-це теж майно.

а заплатять?

У період воєнного стану у громадян і організацій можуть вилучити майно (ст.15 “заходи щодо забезпечення воєнного стану”). Але разом з тим і фізичні, і юридичні особи мають право на отримання компенсації від держави вартості майна, що перебуває у їх власності та наданого для потреб оборони (ст.11-12).

автомобіль є? а якщо знайдемо?

Відповідно до інструкції (постанова міноборони №3 від 28.01.2003) військові комісаріати організовують взаємодію з даі через мобілізаційні відділи. Тому воєнкоми напевно в курсі всього складу автопарку країни, включаючи приватні авто. Як мінімум з переліку, озвученого вище.

При цьому вони можуть здійснювати контроль за технічним станом автомобілів, які в перспективі можуть відправитися у війська на службу. Для цього військові комісаріати не рідше одного разу на рік перевіряють в держорганах і організаціях як самостійно, так і з залученням даі готовність транспортних засобів до надання у війська і формування.

Перевірка технічного стану транспортних засобів, що надаються військам і формуванням, проводиться на діагностичних станціях і пунктах технічного контролю органів державного нагляду і контролю за технічним станом транспортних засобів за участю представників військових комісаріатів, військ і формувань.

а прецеденти були?

Звичайно, і у велику вітчизняну війну (1941-1945 рр.), і під час інших військових конфліктів автомобільний транспорт організацій і громадян “призивався” на службу. Причому практично весь.

Самим красномовним, на наш погляд, випадком є приклад з taxi de la marne, в перекладі “марнське таксі”. Тв 1914 році у франції, в парижі, всі автомобілі-таксі зобов’язали перевозити бойові частини до фронтової лінії. Багато в чому завдяки цим заходам столицю франції тоді вдалося врятувати.

На щастя, таких прикладів в сучасності ми не знайшли. І тому залучення автотранспорту громадян до можливих військових конфліктів породжує багато питань, що стосуються доцільності таких заходів. Проте спадщина радянського союзу у вигляді обліку автотранспорту у військкоматах, виявляється, жива і нині.