«пірамідка” з дюжини коліс була зібрана ” з того, що було», і хоча майстри постаралися підібрати близькі за розмірами покришки, без пробуксовок не обійшлося. На мокрому покритті 14-колісні “жигулі” рушали насилу, а невеликий підйом довелося долати з ходу.

Оскільки у донорської “шістки” не оригінальний 1,3-літровий 65-сильний двигун, а 2,0-літровий мотор toyota, перероблений з дизеля на бензин, проблем з тягою немає, а на перших двох передачах седан-монстр впевнено набирає швидкість. Управління прийнятне: навіть без гідропідсилювача кермо повертається порівняно легко.

А ось комфорту на 14-колісних “жигулях” немає і близько, адже підвіска фактично відсутня, а пом’якшують удари на нерівностях тільки шини.