В цілому чиновник, звичайно, правий: в нашій країні налічується близько 3 000 000 транспортних засобів, чий вік становить 35 і більше років. При цьому, як підрахувало агентство «автостат», найбільш критична ситуація — в сегменті вантажівок, де 15% парку були випущені до 1987 року. Серед автобусів частка “старичків” – 7,5%.

Тому державні програми підтримки попиту на нові автомобілі потрібно пов’язати з обмеженням термінів експлуатації автотехніки, заявив глава мінпромторгу рф денис мантуров. Простіше кажучи, чиновники хочуть заборонити виїжджати на дороги старим машинам!

В першу чергу, на думку міністра, такі обмеження повинні стосуватися вантажного і громадського транспорту. Але подібний підхід до розподілу держпідтримки з часом логічно поширити і на легкові автомобілі, пише агентство «фінмаркет».

Так що якомусь дідусеві, який «доношує» volkswagen passat b3 або ваз-2106 made in ussr незабаром доведеться пересесеть на новеньку «гранту» або «весту». Інакше шлях до власної дачі на власному авто для нього буде закритий …

І продовжуючи тему законів і проектів. Рік 2021 виявився не особливо багатий на реальні нововведення в російському автоправі. Однак деякі знакові ініціативи в нашому “автомобільному” законодавстві все-таки відзначилися. Портал “автовзгляд” підводить правові підсумки року, що минає.