У 2005 році компанія volkswagen випустила компактвен під назвою golf plus. Автомобіль, побудований на базі golf v-го покоління, мав практично ідентичні габарити, але був вище на 14 см.були й інші відмінності, наприклад, змінений дизайн кузова і салону, а також збільшений до 160 мм кліренс. Модель користувалася попитом в європі і росії, але в 2014 році її зняли з виробництва, замінивши на golf sportsvan. Проте, на вторинному ринку продається чимало таких автомобілів. У сьогоднішньому матеріалі розберемося-чи варто купувати старий golf plus. По-традиції вкажемо на головні переваги і недоліки.

volkswagen golf plus 2012

Зовнішній вигляд golf plus можна описати одним словом — скромність. Машина нічим не виділяється в потоці, а увагу приверне, мабуть, тільки у любителів концерну volkswagen.

Зовні від хетчбека golf модель з приставкою plus відрізняється видозміненими фарами, бамперами, капотом, крилами, задніми дверима, а в передніх стійках є віконця.

golf plus – вид збоку

Передня оптика галогенова, адаптивні ксенонові фари були доступні тільки в якості опції. Задні ліхтарі світлодіодні.

вид ззаду-фольксваген гольф плюс

В довжину і ширину автомобіль такий же, як і golf v — 4204 мм і 1759 мм відповідно. Зате висота більше на 142 мм, за рахунок чого салон вийшов більш просторим, але і маса виросла на 212 кг, до 1438 кг.

перевірка кліренсу

Збільшений до 160 мм кліренс — одна з переваг. Перевірили-близько під’їжджати до бордюрів і навіть підійматися на них можна, але тільки обережно. Для порівняння стандартний гольф v має дорожній просвіт в 140 мм.

Власник встановив 15-дюймові легкосплавні диски. З заводу встановлювалися колеса на 15, 16 і 17 дюймів, в залежності від комплектації.

Хвороба багатьох автомобілів концерну vag-відвалюється фарба на стику крила і бампера. Багато з тих, хто знайомий зі skoda, volkswagen і audi знають про цю проблему не з чуток. Вирішується підфарбовуванням проблемного місця, або можна заздалегідь захистити антигравійної плівкою.

відшарувалася фарба на стику крила і бампера

Інтер’єр

Сідаючи в салон, відчуваєш високу посадку, простір і знайому фольксвагенівську ергономіку.

інтер’єр

Торпедо-ще одна відмінність від хетчбека golf v. Модель з приставкою plus отримала іншу передню панель, яка згодом з’явилася на volkswagen tiguan першого покоління.

Пластик на панелі м’який, а всі елементи виконані якісно. Нічого зайвого, зате як зручно і приємно користуватися кожним елементом. Ось за що я люблю концерн vag — вміють робити скромно, але зі смаком.

Пробіг у автомобіля всього 65000 км і салон, природно, зберігся у відмінному стані, майже як новий. Завдяки якісному опрацюванню деталей, навіть на моделях з пробігами від 100 000 км, інтер’єр зберігається в найкращому вигляді. Правда, стан залежить від умов експлуатації і ставлення власника до свого автомобіля.

мультимедіа, клімат-контроль та інші елементи інтер’єру.

Вже в базову комплектацію trendline входять антипробуксовочная система, шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь, чотири електросклопідйомники, електрорегулювання і підігрів дзеркал. З нюансів-шкіряне кермо без кнопок управління, мультимедіа з aux, але без usb і bluetooth.

центральний динамік

Штатна акустика грає непогано, навіть краще, ніж в сучасних, але бюджетних polo sedan і liftback.

Ззаду місця більш, ніж достатньо для двох дорослих пасажирів. Видно, що машина створювалася для сім’ї. Наприклад, ззаду чотири підстаканники, два внизу на центральній консолі, два на центральному, що розкладається підлокітнику.

Приємний бонус-зарядка 12v.

підстаканники, повітроводи і 12v-зарядка

Багажник

Багажне відділення невелике — всього 305 літрів, але володіє пристойною навантажувальної висотою. Якщо скласти спинки задніх сидінь, то обсяг збільшиться до 1360 л.

багажник

Під підлогою запасне колесо, ніша для різних інструментів і дрібниць.

що знаходиться під підлогою

Двигун і трансмісія

Під капотом тестового автомобіля встановлений турбований двигун 1.4 tsi серії ea111 з індексом caxa. Турбіна-td025. Потужність-122 к.с., і 200 hm при 1500 об/хв. У парі з мотором працює 7-ступінчастий робот dsg dq200 з двома сухими зчепленнями.

під капотом 1.4 tsi caxa.

Динаміки вистачає за очі, як в місті, так і на трасі. Прискорення з місця до сотні займає 10,2 секунди, а за відчуттям навіть швидше. Максимальна швидкість – 195 км/год.

Цей мотор є одним з найпоширеніших турбоагрегатів концерну vag і неодноразово перемагав у конкурсі “двигун року”. Встановлювався на golf v, vi, skoda octavia a5 та інші моделі компанії. В основі мотора чавунний блок з алюмінієвою головкою і чавунними гільзами, гідрокомпенсатори, фазообертач на впускному валу. Впорскування палива-безпосередній.

1.4 tsi ea111

З недоліків-збільшена витрата масла, який проявляється на великих пробігах і при динамічній їзді. Ті, хто любить динамічну їзду зазвичай підливає масло. Але власник даної машини жодного разу не помічав витрати масла і робив технічне обслуговування у дилера раз в 10-15 000 км пробігу або раз на рік.

Варто розуміти, що 1 літр на 10 000 км пробігу — є абсолютно нормальною витратою масла. А гарантійним випадком є витрата 0.5 л на 1000 км.

Ланцюг грм здатна розтягуватися і вимагає заміни зазвичай на 150 000 км пробігу. Але бували випадки, коли ланцюг розтягувалася і на більш ранніх пробігах — 60-70 000 км.

ланцюг грм на 1.4 tsi caxa

З інших особливостей варто відзначити довгий прогрів мотора на холостих обертах. Тому краще не чекати, поки прогріється двигун, а починати рух практично відразу.

Турбомотори серії ea111, як і нової ea211, люблять регулярну зміну масла і якісне паливо — не нижче аі-95, а краще аі-100.

1.2 tsi 105 к.с.

Також на golf plus встановлювався мотор, об’ємом 1.2 літра, потужністю 105 сил і 175 hm. Слабкі місця такі ж, як і у агрегату 1.4 tsi, тільки прогрівається на холостих він ще довше. З інших мінусів – на вторинному ринку така версія цінується менше за інших, але і коштує дешевше.

У лінійку моторів входили також атмосферники з розподіленим уприскуванням палива mpi — 1.4 і 1.6. Перший видає 80 сил, другий – 102 (148 hm). Саме 102-сильний варіант з індексом bse вважається одним з найнадійніших двигунів і користується найбільшим попитом на ринку. Потенційний ресурс близько 500 000 км без капітального ремонту.

1.6 mpi bse

Конструктивно мотори мають алюмінієвий блок циліндрів, ремінь грм, розподілений уприскування палива і гідрокомпенсатори.

З недоліків — потенційно велика витрата масла після 150 000 км.ремінь грм слід міняти кожні 150 000 км. Якщо порветься ремінь, то клапана загне і буде потрібно ремонт. Але випадків з порваним ременем можна перерахувати по пальцях.

В парі з атмосферником 1.6 mpi працює 5-ступінчаста механіка, або 6-ступінчастий автомат aisin. Дані трансмісії також є найбільш надійними.

Dsg

Тестовий автомобіль оснащений 7-ступінчастим роботом dsg dq200 з двома сухими зчепленнями. У мережі можна знайти негативні відгуки про дану трансмісії, але в нашому випадку проблем не виникало. Перемикання плавні і ледве помітні. Правда, пару раз помічав невелику вібрацію і поштовхи при перемиканні, але не критично. Нагадаю, пробіг-65000 км.

ручка dsg

Якщо говорити про потенційні проблеми dsg, то може знадобитися заміна комплекту зчеплення luk і мехатроніка (мозок трансмісії). Зчеплення разом із заміною буде коштувати близько 40 000 рублів, а мехатронік — 40-50 000 руб.

dsg dq200 — вид на зчеплення

Варто сказати, що на ранніх версіях dsg до 2013 року проблем зустрічалося більше, ніж на моделях, випущених з 2014 року. Найчастіше виходило з ладу зчеплення, яке міняли по гарантії, або за рахунок власника. Визнавши проблему, компанія volkswagen ag зробила п’ятирічну гарантію на коробку dsg, що вийшла до 2013 року, а з 2014 року на автомобілі почали встановлювати доопрацьовані трансмісії dsg. Правда, зустрічаються автомобілі 2013 року з пробігами більше 150 000 км, у яких не було проблем з коробкою.

В русі

Крім відмінної тяги турбомотора помічаєш інформативний кермо. Тобто, рульове колесо миттєво реагує на обертання і керувати автомобілем одне задоволення.

Заводської шумоізоляції цілком достатньо для комфортної їзди. Наші постійні читачі помічають, що у мене часті претензії до шумоізоляції японських і корейських автомобілів. У golf plus з цим все в порядку.

golf plus в розрізі

Підвіска незалежна: спереду mcpherson, ззаду многоричажка. У міру м’яка, в міру жорстка. ПроїжджатиДороги з безліччю тріщин і ям цілком комфортно. Благо на автомобілі стоять високопрофільні шини розмірністю 195 / 65r15.

Спереду і ззаду дискові гальмівні механізми, які швидко реагують на натискання педалі гальма.

volkswagen golf plus

Замість виведення

За підсумком можна сказати, golf plus — це дійсно якісний і комфортабельний автомобіль. Ціна на вторинному ринку варіюється від 500 000 до 900 000 рублів. Зараз за такі гроші продаються старі polo sedan, хоч і більш свіжі по року випуску. Але гольф плюс класом вище і це відчувається. Так, можливо зовні він не виділяється і дизайн на любителя, зате в процесі експлуатації переваги відчуваються явно.

вид ззаду

З прямих конкурентів можна виділити nissan note, citroen c3 picasso, kia soul, renault scenic і toyota verso. У кожного свої плюси і мінуси. Що саме купити, вирішувати тільки вам. Але найголовніші труднощі на сьогоднішній день-знайти гідний екземпляр.

З повагою, айрат кадирмаєв.