спецтест: коли міняти зношені шини?

по-перше, за час обкатки потрібно стерти з протектора тонкий поверхневий шар гуми. Він жорсткіше, ніж основна маса суміші протектора, а тому більш слизький.

Утворюється під час вулканізації через безпосереднього контакту з гарячою поверхнею прес-форми, майже як похрустивающая скоринка при смаженні картоплі. Деякі виробники ускладнюють прес-форму, створюючи на поверхні шашок протектора мікронерівності, щоб підвищити зчеплення на новій шині на період обкатки. Вони стираються разом з верхнім шаром гуми, але до того часу в контакт з дорогою вступає більш м’який і «цеплючий» компаунд.

по-друге, з ламелей (розрізів) на шашках протектора треба видалити мастило, занесену туди прес-формами. Вона забезпечує вислизання виливниць з протектора вже звареної шини без пошкодження складних 3d-ламелей.

з цих причин обкатка “фрикціонок” повинна бути агресивніше, ніж шиповок. Треба акуратно терти і ворушити шашки, а також розсовувати ламелі і розрізи, тобто розганятися, гальмувати і повертати в міру активно. Обкатний пробіг-300-500 км.

Подібної прикатки вимагають і вже використані шини після літнього зберігання-але тут вистачить 100-200 км.

і обкатку, і» розминку ” краще проводити на чистому асфальті, до появи на дорозі снігу і льоду. не бійтеся, що асфальт “з’їсть” м’яку гуму. Сучасні матеріали забезпечують достатню міцність протектора. Якщо, звичайно, не дрифтити по грубому, як наждак, асфальту.