Під час експлуатації наші автомобілі піддаються зовнішнім впливам, в результаті чого з’являються подряпини і сколи лакофарбового покриття. Але не звертатися ж за дорогою фарбуванням деталі після кожного дрібного ушкодження? Якщо немає деформації металу, то цілком можна обійтися власними силами.

Подряпини і сколи на машині краще всього закладати якомога швидше після їх появи, щоб не почала утворюватися іржа. Реставрацію потрібно проводити при плюсовій температурі на чистій сухій поверхні. У продажу є різні засоби, які можна використовувати для швидкого маскування дефектів деталей автомобіля. Це олівці, ретуші, аерозольні фарби.

Поліролі на основі тільки абразивного кошти тільки маскують подряпини за рахунок стирання лакофарбового шару навколо до глибини подряпини.
Пасти з синтетичними чи функціональними добавками краще справляються із завданням.

Якщо подряпина дійшла до грунту або металу, то потрібно більш серйозне засіб.

Кольорові поліролі (обов’язково з воском у складі). Допомагають приховати і захистити глибокі подряпини, але на нетривалий час. Через 2-3 мийки потрібно буде знову наносити поліроль.
Кольоровий лак не боїться миття і за складом ідентичний лакофарбовому покриттю.

А що робити, якщо не вийшло закрити скол відразу і метал почав покриватися іржею? І в такому разі є бюджетні прийнятні рішення, які дозволять вберегти поверхню машини від корозії.

З плюсів самостійного ремонту подряпин і відколів можна назвати низьку вартість і простоту. Недоліком є неможливість повністю замаскувати місце пошкодження. При більш детальному розгляданні місце, де був скол, буде виділятися на тлі заводського фарбування решти поверхні.

Якщо ж ви збираєтеся виправити наслідки ДТП, продати машину або просто привести її в ідеальний стан, то краще скористатися послугами професіоналів, які проведуть антикорозійну профілактику, фарбування всієї деталі, шліфування, полірування. Після професійної фарбування ніщо не буде нагадувати про колишніх дефекти покриття.

—–

Що вийшло в реалі?
В результаті падіння невстановленого предмета або предметів імовірно зі стіни 22-поверхового будинку, на капоті утворилися вм’ятини і сколи фарби. Відразу замазати пошкодження я не встиг і після зими почали з’являтися сліди корозії.
Продавець автомобільного супермаркету порадив взяти перетворювач іржі з іонами цинку і кольоровий лак (фарбу) з пензликом Motip. Флакон з пензликом схожий на жіночий лак для нігтів і пахне так само. На кришці флакона нанесена фарба, щоб можна було підібрати під колір машини.

Спочатку я згідно інструкції завдав перетворювач іржі, попередньо очистивши поверхню машини. Пензлики не знайшлося. Скол був маленький, достатньо було крапельки на кінчику палички. Іржу як рукою зняло. Після висихання завдав ще раз. Після чого настала черга фарби. Тут мене чекало розчарування. Фарба лягає досить помітним нахлестом. До того ж колір не відповідав кольору, нанесеному на кришку флакона і кольором машини. Тональність схожа, але замазане сильно помітно.

Але я не сильно засмутився. Фарба коштувала 100 руб., а така латка все одно краще, ніж дірка до металу.

Автор Опубліковано 20/06/201324/06/2013Рубрики Поради на дорогахМітки фарба, ремонт