у 2021 році я вирішив собі зробити корисний подарунок і отримати права категорії а. Для чого? спробувати щось нове, освоїти корисний навик, для майбутніх подорожей в тому числі в інших країнах, наприклад південних. Таїланд, в’єтнам і т. Д місце дії.

Насамперед потрібно було вибрати автошколу. Як і багато по початку я вибрав школу по сусідству, вона коштувала дешевше і можна було заощадити час на дорозі, в якийсь момент я навіть прийшов в офіс укласти договір, але мене зупинив той факт, що практику категорії а потрібно було проходити в місті-супутнику в 20 км від будинку.у підсумку, відмовившись в останній момент я подзвонив в мотошколу, яка займається підготовкою виключно по одній категорії. Вона коштувала дорожче, але пропонувала більше годин практики і теорію заточену для мотоциклістів.

Договір я уклав в той же день, практично у всіх він складається віддалено, потрібно скинути документи в вацап і оплатити на карту ощадбанку половину вартості навчання. Що я власне і зробив, попередньо погугливши номера організації.

Коли договір був укладений, мене додали в загальний чат, де були всі курсанти. Також був поділ на підгрупи, я опинився в третій.на той момент практичні заняття ще не проводилися, на дворі був початок квітня.настав час очікування, перші підгрупи поступово запрошувалися на теоретичні заняття, всі інші з нетерпінням чекали теплої погоди і можливості покататися на автодромі.

(на автодромі була пара ktm duke і bajaj avenger)

Перше водіння сталося 22 квітня. Так як я починав майже з нуля, (2 сезони на скутері не рахується) половина першого заняття була сидячи на мотоциклі, але вже в другій половині я почав самостійно нарізати кола, повільно і невпевнено.

Також потрібно відзначити, що в той же день потрібно було пройти медкомісію, яка була в офісі автошколи.медкомісія в наш час представляє просту формальність, перевіряють зір і вени на руках, чи не наркоман ти? представникам чоловічої статі особливу увагу потрібно звернути на питання про армію і якщо ти ніколи не служив найкраще збрехати і відповісти ствердно, військовий квиток при цьому показувати не потрібно, по базах вони теж перевіряти тебе не будуть.я ж як чесний, що не служив чоловік відповів на питання негативно, за що був відправлений в психлікарню для отримання довідки про те, що я не перебуваю на обліку. Довідка платна плюс втрата часу. Але в підсумку все вийшло і заповітну довідку мені видали

Теорія складалася з трьох уроків по 4 години, на ній в цілому розповіли про небезпеки для мотоциклістів на дорозі, про перевищення швидкості, їзді в міжряддя, окремий урок був з розбором аварій.в цілому теорія виявилася корисною. Пояснення правил дорожнього руху тут були обмежені самостійним рішенням. Тому зовсім новачкам, у яких буде тільки одна мотоциклетна категорія буде важче, ніж водіям автомобіля.

Тим часом практичні заняття тривали, ще з часу отримання прав категорії б я зрозумів, що інструкторів краще чергувати, кожен з них додає в навчання щось від себе.без падінь і нескінченних глухнули двигунів не обійшлося, також якийсь час було потрібно для виправлення положення рук на кермі.

Поступово процес йшов, тих, хто впевнено проїжджає вісімку і заучує всі квитки запрошують на внутрішній іспит. На якому потрібно відповісти на 100 питань з однією помилкою і виконати всі екзаменаційні вправи без помилки (так, він суворіше ніж іспит в гибдд) в нашій групі близько 30-40 відсотків не пройшли внутрішній іспит. Я ж із залишком практичних занять потрапив в список на очікування іспиту в гибдд.спочатку була теорія 20 питань і 5 додаткових при помилку. Потім через якийсь час призначили практичний іспит. Проходив він зовсім на іншому майданчику, тому по початку орієнтуватися було незвично.

(обхід майданчика перед іспитом) наша група приїхала на автодром з ранку, щоб розкататися і потренувати швидкісне маневрування, яке на домашньому майданчику було зробити важко на увазі її розміру.здавали ми на дюках, хоча можна було вибрати і баджадж. Розкочувалися по черзі, в якийсь момент на дром почали прибувати курсанти з інших шкіл. Їх рівень був набагато нижче, всі вправи, крім одного вони проїжджали без використання газу, тоді як ми використовували прослизає зчеплення. Також в інших мотошколах на розкочування відводився тільки годину, тоді як ми каталися з 7:30 до 9:30.за підсумком 80 відсотків нашої групи успішно здали і я в тому числі, тоді як 80 відсотків курсантів з інших автошкіл навпаки не здали.

(привітання з успішною здачею іспиту)

За підсумком можна сказати, що вибір спеціалізованої мотошколи був правильним, основам там навчили досить непогано, а не тільки проходженню вправ. Звичайно варто відзначити, що зовсім новачкам без прав буде важко, правила дорожнього руху там практично не пояснювали.з 15 практичних занять у мене залишилося ще два вільних.

Ближче до кінця навчання мені чекав нелегкий вибір першого мотоцикла при обмеженому бюджеті. Ситуація ускладнювалася вже розпочатим сезоном і вільних варіантів у продажу було не так вже й багато, тому довелося їздити в сусідні міста. На той час я вже визначився з вибором ним виявився bajaj avenger street, новий з салону за 200 тисяч я зовсім не розглядав. Перший мотоцикл 2019 року був в нижньому тагілі, хитрий продавець виклав в оголошенні фотографії нового мотоцикла, відразу після покупки пригнаного додому, до слова в телефонній розмові він обмовився про деякі косметичні недоліки у вигляді зламаного переднього крила. Але звичайно одним крилом там не відбулося, мотоцикл зберігали всю зиму на вулиці, численні подряпини і ланцюг заіржавіли, з підшипників витікало масло.загалом від такого я відмовився і наступного тижня поїхав до челябінська, де за 155 тисяч стояв avenger 20 року з пробігом в 800км. Невеликий торг і мотоцикл мій. При реєстрації в гибдд проблем не було, номер видали нового зразка.

В цілому вибором задоволений, з тих пір я проїхав вже 2500км. У цей блог поступово буду додавати статті про подорожі.