Стандартна ситуація для зимового морозного ранку. Водій приходить до машини, включає запалювання, а у відповідь, замість бадьорого бурчання з-під капота, чується лише мляве дзижчання стартера або зовсім — одні лише сирітливі клацання реле. Навіть малодосвідчений автоюзер в такій ситуації зі 100-відсотковою впевненістю назве причину того, що сталося: акумулятор «здох».

У певному сенсі цей діагноз буде вірний. При охолодженні до серйозних температур нижче нуля автомобільний акумулятор втрачає помітну частину своєї початкової ємності. Досить сказати, що при −20ºс у стандартної кислотної стартерної батареї залишається лише 60% від її номінальної ємності. А якщо вона вже стара, то з електрикою, потрібним для пуску мотора в мороз, дійсно можуть бути проблеми.

Але нюанс в тому, що падіння ємності стартерної батареї взимку — ефект відомий і автовиробники давно навчилися його нівелювати, використовуючи акумулятори з запасом по ємності. І коли авто з більш менш працездатною акб раптом перестає подавати ознаки життя, є сенс запідозрити в “діварсії” не його, а, наприклад, стартер! чому саме стартер-запитаєте ви? а тому, що, як ми пам’ятаємо, саме він відмовився крутити движок.