Втім, у перехідний період важливу роль відіграватиме біопаливо-ним можна заправляти техніку для віддалених перевезень, транспортування деревини, а також важких і довгомірних вантажів. Втім, scania зараз також працює над електрифікацією цих сегментів.

Нещодавно компанія випустила для міських операцій акумуляторний електромобіль (bev) повною масою 29 тонн з запасом ходу 250 км при зарядці протягом 90 хвилин і 29-тонний підключається гібридна вантажівка (phev), здатний проїхати при повній зарядці 60 км.

У 2022 році компанія починає комерційне виробництво оновленого 36-тонного підзаряджається гібридного вантажівки-з запасом ходу до 60 км після 30 хвилин зарядки.

У 2023 році у scania з’являться моделі для регіональних перевезень — важкі акумуляторні електромобілі повною масою 40 тонн, здатні працювати без підзарядки протягом 4 годин, і 60-тонні, розраховані на 3 години експлуатації.

У 2024 році на ринок вийдуть електричні вантажівки далекого прямування, адаптовані для швидкої зарядки під час 45-хвилинних перерв для відпочинку водіїв. Ці моделі будуть працювати на одному заряді від 4 до 4,5 годин залежно від повної маси — 40 або 60 тонн відповідно.

До 2025 року шведи мають намір забезпечити електричною технікою підприємства різних галузей, включаючи будівництво, видобуток корисних копалин, лісозаготівлю і вантажоперевезення на далекі відстані. У тому ж році електрична вантажна техніка складе 10% продажів компанії.

У підсумку, у другій половині десятиліття у scania буде технічна можливість забезпечити вантажівками на електротязі практично будь-які галузі! і до 2030 року 50% загального обсягу продажів повинна скласти електротехніка.