За що так люблять Honda Civic VIII

6-19-2020

Восьме покоління Honda Civic влаштувалося на ринку в 2005 році і проіснувало до 2011 року, а в 2008-му оновилося. Генерація була представлена чотирма видами кузова: купе, седаном, трьох – і п’ятидверними хетчами. При цьому седан і хетчбек виглядали як два абсолютно різних автомобіля. П’ятидверний хетч для початку 2000-х виглядав надто вже футуристично, як космічний корабель. Седан виглядав скромніше, але все одно випереджав конкурентів по зовнішній технологічності.

Основна перевага моделі-драйверський характер, а у випадку з хетчбеком — ще й маневреність. Але це ж є і основним недоліком моделі на вторинці. Купували» Цивік ” не монашки, і не в церкву по вихідних вони їздили. За кермом, як правило, сиділи молоді люди з вируючої кров’ю і емоціями. Вони втоплювали педаль газу в підлогу і намагалися першими піти з перехресть. Обмірковуєте покупку автомобіля марки Honda, за більш детальною інформацією радимо перейти за посиланням dmi.com.ua

Розберемося, які плюси і мінуси таїть в собі «Хонда Цивік» у восьмому поколінні, за що її так несамовито полюбили російські водії і чи варто купувати її на вторинці.

Двигуни і трансмісії
авто

Офіційно поставлялися тільки два мотори: 1,8-літровий бензиновий двигун на 140 к.с. з МКПП або роботом і «заряджений» дволітровий мотор на 201 к. с. з механікою.

Трохи машин було ввезено з США. Вони привозилися з 1,3-літровим гібридним двигуном і варіатором. Ще кілька відсотків машин, що продаються зараз на вторинці, приїжджали до нас з Європи з дизельним 2,2-літровим мотором.

Найпопулярніший агрегат 1,8 “бігає” до капремонту не менше 250 тис. км. двигун простий, без турбін і хитрих систем уприскування — обслуговування не буде обходитися наддорого. Але через конструкторських недоробок мотор швидко і часто перегрівається, тому завжди потрібно бути напоготові з системою охолодження. Вона повинна працювати як годинник.

Якщо ланцюг ГРМ взагалі не має терміну придатності, то свічки доводиться міняти кожні 15 тис.км. щоб цього не робити так часто, багато власників розщедрювалися на іридієві запчастини — зверніть на це увагу при покупці. А також обов’язково уточніть, чи не потрапляла машина під відкликну компанію. Деяким автомобілям міняли по гарантії Болти шківа насоса, а на седанах, вироблених в Туреччині в 2008-2009 рр., повинні були замінити радіатори охолодження.

МКПП, за традицією, надійно. Зчеплення ” живе» 150 тис.км, масло повинно змінюватися кожні 60 тис. км. замість надійної японської гідромеханічної коробки «Хонда» встановила в Civic робот з електронним блоком управління. Це та сама коробка, яку потрібно перемикати в нейтраль на кожному світлофорі. Але мало хто з водіїв обтяжував себе цим, тому стан коробки до моменту продажу навряд чи буде відомо.

Спереду у» Цивіка ” класичний McPherson, а задня підвіска у седана і хетчбека настільки ж відрізняється, як і зовнішність моделей. У хетча на задній осі встановлена балка, у седана — многоричажка. До останньої питань немає, а ось до хетчбеку багато. Дивно, але сам метал вироби настільки неміцний і тонкий, що навіть відскочив камінчик здатний відправити дорогу деталь в утиль. Підвіска седана набагато комфортніше відчувається всередині автомобіля. А ось хетч змушує водія і пасажирів матюкатися на ходу через жорсткість і відсутність хоча б якихось налаштувань підвіски.

Шумоізоляція-теж слабка сторона»Цивіка”. Співрозмовника ви чути, звичайно, будете, але разом з ним і звук колісних арок, і двигун, і шини.

Висота дорожнього просвіту у седана становить 145 мм, а у хетча трохи більше – 150 мм.цього вистачає для міської їзди, але паркуючись перед поребриками, будьте уважні.

Салон Honda Civic перемістить вас у фантастичний фільм про інопланетян. Японці вмістили в інтер’єрі «Цивіка» весь хай-тек, який був їм доступний в ті роки. Навіть задні крісла хетчбека складаються у зворотний бік: сидушки піднімаються до спинок. Це анітрохи не збільшує простір багажника, зате навіщо-то звільняє задній ряд.

салон Хонди Цивік

Місця в багажнику немає ні у хетча, ні у седана. А у моделей, ввезених з Європи, не було навіть докатки!

Кузов корозії не підвладний: він зібраний якісно і добре профарбований. Хромована обробка кузова швидко тьмяніє, але це нормально для старих екземплярів.

Також читайте: Toyota Vitz II (XP90): плюси і мінуси міського пронири

Мінуси ” Хонди Цивік»
Про мінуси підвіски ми вже розповіли: у хетчбека вона мало того, що ненадійна, так ще й некомфортна.

Незважаючи на бюджетність самої моделі, можливі поломки влетять не в копієчку, а в половину вартості автомобіля. Наприклад, рульова рейка з електропідсилювачем стукає. Причому стуки починалися ще на гарантійних автомобілях, але запчастини не міняли, пояснюючи це конструкторської недоробкою. Обов’язково проведіть діагностику рейки перед покупкою, тому що вартість цієї деталі занадто висока, щоб закрити очі на дефекти.

А якщо при обертанні керма Ви почуєте скрип, значить, опорні підшипники просять заміни. За регламентом вони змінюється кожні 80 тис. км. уточніть у продавця, на якому пробігу проводилася заміна.

“Рідний” акумулятор “Цивіка” живе всього два-три роки. Якщо машина часто і багато використовувалася в мороз, то слабкий акум «помре» навіть раніше. Перевірте перед покупкою, який акумулятор встановлений в автомобілі. Можливо, власник змінив його на нештатний, в такому випадку поцікавтеся про його потужності.

На моторчику склоочисників часто окислюються контакти, тому двірники раптово завмирають в будь-якому положенні.

В іншому “Хонда Цивік” – надійна машина, без катастрофічних типових поломок.