Проблема вибору … Кожен з нас постійно щось вибирає. Часто усвідомлено, іноді не дуже. Часом необхідність цього приводить нас у відчай. Так чи інакше, від цього нікуди не дітися. А вибір наступного мотоцикла в сто разів складніше попереднього. Безліч факторів ніяк не хочуть перетинатися в точці компромісу. Тип, модель, габарити, вартість, вага, стан, рік випуску — всі параметри взаємопов’язані між і, врешті-решт, вони перетворюються в голові в однорідну кашу з цифр і картинок, з якої вистрілюють несподівані для самого себе варіанти.

Прийшовши до розуміння, що для великого міста мені потрібен більш надійний і сучасний мотоцикл, ніж моя jawa, я почав пошуки. Для себе визначив кілька критеріїв: — майбутній мотоцикл не повинен повставати з попелу, як попередній (часу на це з народженням дочок зовсім не стало, та й гаража під боком немає). Хоча я і розумів, що покупка б/у — це та ще лотерея; — мотоцикл повинен бути максимально свіжим за віком (випливає з п.1); — abs (навіть на яві кілька разів було, що штука незайва); — інжектор (навіть не відмовляйте); — круїзер або класик; — щоб я при зрості 173 до землі діставав двома ногами; — щось симпатичне і не як у всіх;-бюджет як у нової яви).з такими вступними час від часу дивився оголошення на популярних торгових майданчиках. Один раз навіть їздив подивитися-спробувати мотоцикли в сусідню станицю, де хлопці займаються аукціонними варіантами з японії і сша. Там було представлено півтори сотні різних за ціною і станом апаратів. Посидів на hd sportster r. Він здався мені якимось високим, важким і безглуздим. Подивився bmw 1200c-теж не те. Однак, після тієї поїздки в голові все ж щось почало прояснюватися. Визначилося коло моделей, які мене приваблюють: kawasaki w 650(800), honda shadow, yamaha dragstar, suzuki boulevard m50, kawasaki vn 800 (в т.ч. Дріфтер), honda sr400. Також на майданчиках звернув увагу, що пропонується велика кількість аукціонних мотоциклів. Став моніторити такі акаунти. А подивитися там було на що. Одкровенням стала марка victory. Оригінальні, ні на що не схожі vegas, crosscountry, boardwalk, космоліт vision. Все це вабило зовнішнім виглядом і відлякувало невідомістю обслуговування або ремонту. З hd залучав softail deuce, ну і, може бути, heritage. Подобалися indian, але то зовсім рідкісний звір. Паралельно дивився огляди на youtube. На одному з каналів були показані історії відновлень hd, привезених зі страхових аукціонів. У них вусатий громадянин розповідав, як можна легко відновити мотоцикл своїми руками, а пошкодження таких мотоциклів зазвичай мінімальні при порівняно низькій ціні. Після перегляду цих роликів я завів акаунти на аукціонах copart і iaai. Ось там чого тільки не було: горілі, зав’язані у вузол, відносно цілі мотоцикли всіх марок і моделей.

Я встановив фільтр по мотоциклах і іноді спостерігав за вподобаними екземплярами. За різницею в ціні проданих і тих же самих виставлених на вітчизняних майданчиках мотоциклах зрозумів приблизну вартість привозу і розмитнення. Більшість представлених апаратів були марки hd. Тут, напевно, і спрацював критерій «щось симпатичне і не як у всіх». Прибрав його з фільтра і на очі все частіше стали потрапляти. Почитав історію марки. Здивувався, що це реінкарнація victory. І став цілеспрямовано моніторити лінійки scout і chief. Як то кажуть, апетит приходить під час їжі — скоро і розвідник пішов з фільтрів. При приблизно тій же вартості (різниця була не більше 30%) chief виглядав помітно виграшніше. До того ж не у всіх scout був абс. А з’ясовувати це при отриманні мотоцикла не хотілося. Так, мене трохи бентежив вага, потужність і пафос мотоцикла. А також відсутність задньої передачі і дилера в моєму регіоні. Але жереб кинутий. Підійшло до кінця літо 2020, а разом з ним і розуміння, що якщо я не буду ворушити булками, то і в наступний сезон залишуся без мотоцикла. Знайшов телефони кількох компаній, що тягають мотоцикли зі страхових аукціонів сша, і подзвонив. Умови, в цілому, у всіх були однаковими, але маркетинг — штука тонка. Зупинив свій вибір на компанії “розбиті іграшки”, т.к. Дивився безліч їх відео. Змалювали наступну ситуацію: вибираю мотоцикл, повідомляю, вношу символічну передоплату. Якщо все добре-викуповую мотоцикл, очікую його прибуття в східну частину нашої неосяжної, оплачую доставку і розмитнення. І через 3-4 місяці він мій, у мене і птс при ньому. Звучало непогано, правда відразу попередили, що при низькому бюджеті очікування відповідного примірника може затягнутися. Що ж,- подумав я, — почнемо. Тим більше, що пропозицій має бути більше, а ціни нижчі. Пройшов вересень.так ми намагалися ставити на пару варіантів без передоплати, але все мимо. Мотоцикл не дуже популярний, тому відповідних варіантів для ставок було небагато. Після вніс передоплату і продовжував шукати варіанти. Також лоти пропонував і менеджер, з яким я спілкувався по whatsapp. Пройшов жовтень.у листопаді менеджер запропонував взяти участь в одному з лотів. Це був біло-зелений, трохи пошарпаний indian 2018 року. За розмитими фотографіями я зрозумів, що це той мотоцикл, який я хочу. Модифікація vintage в двокольоровому забарвленні і шкіряними кофрами. Я б самостійно навіть не став пропонувати для участі, тому що думав, що він поза бюджетом.

На фотографіях були спірні моменти, не було ключів. Але працююча електрика, накачані колеса, відсутність видимих слідів масла і бадьорий зовнішній вигляд вселили в мене впевненість. Вирішено було ризикнути.і ось 10 листопада я побачив заповітне повідомлення:

Мене переповнювала радість і жах невідомості.хлопці підготували договір, скинули інвойс на оплату. Він включав в себе вартість самого мотоцикла, комісію аукціону і доставку по сша. Я оплатив інвойс валютним переказом, відправив скан квитанції і став чекати. Через пару днів прийшли нові фотографії.

Подивившись їх уважно була виявлена цікава деталь-діра в двигуні, якої було не видно на попередніх фотографіях. До решти пошкоджень я був готовий-косметика, навісні елементи і нічого більше. Але ось отвір в кришці грм не обіцяло нічого хорошого. Настрій мій, звичайно, впав. Але робити нічого, потрібно очікувати.наприкінці листопада мене поінформували, що мотоцикл завантажений, а орієнтовний термін прибуття в порт — початок січня. В середині грудня почали займатися оформленням документів-попросили копії паспорта та іпн, а також вислати поштою копію паспорта, завірену нотаріально. Потім, на початку лютого, прийшло повідомлення, що мотоцикл знаходиться на митному оформленні. А потім був мій день народження. І я отримав мотоцикл. Ну майже такий же. Дружина дуже підтримувала мене в моєму очікуванні.

20 лютий мотоцикл прибув до владивостока, про що я відразу ж був сповіщений з порцією нових фото.

Після цього був виставлений рахунок на решту платежу (як я зрозумів, це доставка, розмитнення і комісія самої організації). 17 березня мені направили виписку ептс і сбктс, які я отримав в кінці місяця.також я став опрацьовувати варіанти виготовлення ключів на мотоцикл. Оскільки в моєму місті представника indian не було, я звернувся до менеджера, який переслав мені контакти їх московського представника.друга частина подорожі інцейца буде в наступному пості. Не перемикайтеся…