Для заправки машин bentley використовує “зелений” дизель green d+, що відноситься до категорії гідрованих рослинних масел (hvo). Паливо синтезовано фірмами power electrics і green biofuels, і в його склад входить тільки відновлювана сировина: утильні жири, овочі і масла. Синтетичний дизель нечутливий до низьких температур, довго зберігається і має більш високе цетанове число (більше 70 замість 45-48). А ще відрізняється низьким рівнем шкідливих викидів: на 35 відсотків менше оксидів азоту (nox) і на 85 — твердих частинок.

Зараз таким дизелем заправляють п’ятнадцять великовантажів, що курсують між крю і складом запчастин в вінсфорді, а також 20 невеликих машин — розвізних фургонів і автомобілів служби безпеки. З моменту установки в кінці листопада нового резервуара на 34 000 літрів і насоса вони витратили вже 100 тисяч літрів біопалива. За рік bentley знизила викиди co₂ від транспорту на 86 відсотків, або 233 тонни. Щоб домогтися такого ж результату, довелося б, наприклад, висадити 23 291 дерево.

Тим часом британці не хочуть обмежувати використання біопалива одним лише комтрансом. Компанія вже випробувала синтетичний бензин 98ron renewable racing fuel в умовах гонки “пайкс-пік«, а» громадянську” суміш від coryton advanced fuels — на дорогах ісландії. Остання цілком синтезована з сільськогосподарських відходів (у випадку з bentley — соломи) і знижує викиди вуглекислоти десь на 45 відсотків.

У планах bentley — до 2030 року стати вуглець-нейтральною компаній (враховуються викиди на всьому ланцюжку — від виробництва до утилізації) і перейти на випуск одних лише електромобілів. Електрика для них теж пропонується брати з відновлюваних джерел. Частково ця стратегія вже реалізується в крю, де встановлені 30 000 сонячних панелей комбінованою потужністю 7,7 мегавата. Від них заряджаються понад 250 навантажувачів, а також харчуються тягові лебідки. Сертифікат pas 2060, отриманий bentley минулого місяця, підтверджує, що підприємство працює тільки на «зеленій» енергії.